主辅路车道分配对快速路通行能力的影响研究

摘要

随着城市化进程的加快，我国许多城市开始了快速路的规划与建设。快速路的主路承担着中长距离快速交通的职能，辅路则承担着服务、集散与通道的职能。在当前的学术研究及工程实践中，对快速路主路给予了相当程度的关注，但忽略了辅路同为快速路的重要组成部分，主辅路是不可分割的统一整体。本论文将快速路主辅路系统视为相互影响的有机整体，以主、辅路车道分配作为切入点，采用实测与仿真相结合的方式，研究主辅路车道分配方式对地面整体式快速路通行能力的影响。
　　首先，论文分析了影响快速路通行能力的主要因素，介绍了微观交通仿真基本模型以及运用VISSIM微观仿真软件进行交通仿真的基本原理。总结了利用VISSIM研究快速路通行能力的一般性流程，包括问题描述、数据采集、模型建立与标定、仿真运行和结论分析等步骤，确定了基于VISSIM的最大通行能力判断准则。
　　其次，论文研究了主辅路车道分配方式对快速路基本路段断面通行能力的影响。以“主针辅4”、“主6+辅2”、“主6+辅4”和“主8+辅2”四种车道分配方式作为研究对象，建立了相应的VISSIM仿真路网模型，并利用南通、南京等地的实测交通流数据对仿真模型进行了标定，采用已标定的模型研究了快速路基本路段断面通行能力，得到不同设计车速、不同车道分配方式情况下快速路基本路段断面通行能力值。
　　再次，论文研究了主辅路车道分配方式对快速路分合流出入口通行能力的影响。以“主6+辅2”和“主6+辅4”两种车道分配方式作为研究对象，建立了相应的VISSIM仿真路网模型，并用南通市通京大道-青年路隧道出入口实测交通流数据对模型进行了标定，分析了出入口仿真情境，设计了合理的出入口仿真研究方案，最终得到主路车道数相同、辅路车道数不同情况下出入口匝道及分合流区速度-流量关系曲线，并对分合流区的通行能力值进行了比较分析。
　　最后，论文结合昆山市机场路(S343)项目，进行了横断面布置方案比较分析，并总结了地面整体式断面快速路的工程适用性。

目录

声明

摘要

第一章 绪论

1．1 研究的背景

1．2 国内外研究综述

1．2．1 国外研究现状

1．2．2 国内研究现状

1．2．3 存在的主要问题

1．3 研究的思路及内容

1．3．1 研究的目的

1．3．2 研究对象的选择

1．3．3 研究的内容及方法

1．3．4 研究的意义

1．4 论文技术路线

本章小结

第二章 基于VISSIM的快速路通行能力研究原理与方法

2．1 快速路通行能力影响因素综述

2．1．1 道路条件对通行能力的影响

2．1．2 交通条件对通行能力的影响

2．1．3 管制条件对通行能力的影响

2．1．4 其他因素对通行能力的影响

2．2 VISSIM微观交通仿真原理

2．2．1 微观交通仿真基本模型

2．2．2 VISSIM仿真系统基本原理

2．3 基于VISSIM的快速路通行能力研舫法

2．3．1 通行能力影响因素在仿真模型中的体现

2．3．2 利用VISSIM研究通行能力的步骤

2．3．3 基本通行能力确定方法

2．4 本章小结

第三章 主辅路车道分配对快速路基本路段通行能力的影响研究

3．1 快速路基本路段断面通行能力研究

3．1．1 问题描述

3．1．2 仿真模型建立

3．1．3 实测数据获得

3．1．4 仿真模型标定

3．1．4 仿真运行

3．2 仿真结论分析

3．2．1 快速路基本路段断面通行能力分析

3．2．2 主辅路车道分配对基本路段断面通行能力的影响分析

3．3 本章小结

第四章 主辅路车道分配对快速路出入口通行能力的影响研究

4．1 地面整体式快速路出入口设置

4．1．1 快速路出入口分类

4．1．2 地面整体式快速路出入口形式

4．2 地面整体式快速路出入口模型建立与标定

4．2．1 快速路出入口交通运行特性分析

4．2．2 仿真模型建立及标定

4．3 出入口通行能力仿真情境研究

4．3．1 快速路出口仿真情境设定

4．3．2 快速路入口仿真情景设定

4．4 车道分配对出入口通行能力的影响分析

4．4．1 车道分配对出口通行能力的影响分析

4．4．2 车道分配对入口通行能力的影响分析

4．4．3 主要研究结论小结

4．5 本章小结

第五章 实例分析

5．1 项目情况介绍

5．1．1 项目概述

5．1．2 总体设计思路

5．2 推荐的总体设计方案

5．2．1 路线走向

5．2．2 推荐设计方案

5．3 道路横断面设计

5．3．1 横断面设计原则

5．3．2 横断面设计方案

5．4 地面整体式快速路适用性分析

5．5 本章小结

第六章 结论与展望

6．1 论文主要工作及结论

6．2 研究展望

致谢

参考文献