我国海运国际物流碳排放的影响因素研究——基于中国远洋集团能耗数据的实证分析

摘要

随着全球气候问题和低碳经济受到普遍关注，我国面临的碳减排压力逐步加大。海运国际物流承担90％以上的国际贸易运输，碳排放占到全球碳排放总量的2.2％，且呈现增长态势;客观上，海运国际物流碳排放成为制约低碳经济发展的不利因素。由于海运国际物流碳排放在测度和监管方面存在难度，碳排放问题未受到应有的研究重视。由于全国层面数据的不可得，本文以我国海运业龙头企业中国远洋运输集团（简称“中远集团”）能耗数据为基础对全国海运物流碳排放总量进行估算，从企业层面和全国层面两方面对海运物流的碳排放影响因素进行实证研究。
　　本文首先梳理比较了海运国际物流碳排放测度方法，并基于国际贸易学、运输经济学等理论分析了可能的影响因素。接下来，以中远集团为例研究海运国际物流碳排放的影响因素，用因子分析法构建中国远洋运输集团的碳排放影响路径。然后，基于碳排放主要来源于能源消耗量的观点，利用能源消耗法对我国海运国际物流碳排放进行测度。最后，从全国角度研究海运国际物流碳排放的影响因素。
　　碳排放估算结果显示，我国海运国际物流碳排放总体呈上升态势，近两年能源消耗有所降低，碳排放量有所下降。实证测算结果显示，企业层面上，企业物流规模、企业发展水平、能源效率是中远集团碳排放的影响因子，其中企业发展水平是最主要的影响因素。在全国层面上，全国物流规模、技术发展水平、能源结构是全国海运国际物流碳排放的影响因子，其中全国物流规模是最主要的影响因素。国际物流规模的扩大是导致海运国际物流碳排放的最直接原因;能源效率的提升、能源结构的优化能够抑制碳排放，但调整力度没有与物流规模的增长相适应;而节能技术的发展能够抑制碳排放。
　　最后，在总结全文的基础上分别从企业层面和全国层面提出政策建议。

目录

声明

摘要

第一章 绪论

1．1 选题背景和意义

1．1．1 选题背景

1．1．2 选题意义

1．2 研究内容和结构安排

1．2．1 研究内容

1．2．2 结构安排

1．3 研究方法

1．4 可能的创新点创新点和不足

1．4．1 创新点

1．4．2 不足之处

第二章 文献综述

2．1 基本概念的界定

2．1．1 低碳物流

2．1．2 海运国际物流

2．2 碳排放测度方法研究

2．2．1 国际贸易碳排放测度方法

2．2．2 物流碳排放测度方法

2．2．3 海运国际物流碳排放测度方法

2．3 碳排放影响因素研究

2．3．1 国际贸易对碳排放的影响

2．3．2 运输经济对碳排放的影响

2．4 海运物流碳排放影响因素的研究

2．4．1 物流碳排放影响因素

2．4．2 海运国际物流碳排放影响因素

第三章 我国海运企业国际物流碳排放影响因素分析——以中远集团为例

3．1 中远集团碳排放

3．1．1 中远集团简介

3．1．2 中远集团碳排放情况

3．2 中远集团碳排放影响因素分析

3．2．1 因子分析概述

3．2．2 变量及数据来源

3．2．3 因子分析

3．2．4 结果分析

第四章 我国海运国际物流碳排放量的估算——基于中远能耗数据的推算

4．1 世界海运国际物流业碳排放状况

4．2 我国海运国际物流业发展现状

4．3 估算方法和数据来源

4．3．1 估算方法

4．3．2 数据的困难及推算的依据

4．3．3 数据来源与估算

4．4 我国海运国际物流碳排放量的估算

第五章 我国海运国际物流碳排放影响因素的实证分析

5．1 变量及数据来源

5．2 因子分析

5．3 结果分析

5．4 宏观层面和微观层面实证结果的比较

第六章 结论与对策建议

6．2．1 企业层面对策建议

6．2．2 政府层面对策建议

参考文献

硕士在读期间发表的论文

致谢