基于多种交通方式的城市公园绿地可达性研究——以南京老城为例

摘要

随着生态文明建设以及园林城市概念的提出与贯彻，在我国大规模的进行城市规划建设的同时，城市绿地建设在数量和质量上均有大规模的上涨，或是“见缝插绿”、亦或大量建设风景公园。究竟怎样的城市绿地规划可以为居民提供更多质量更高的绿地服务体验是城市绿地布局的一个重要命题;另一方面，作为宝贵的社会公共资源，城市绿地的分布的合理性对促进社会公平社会和谐具有重大意义。总之，人们在服务城市居民的公园绿地的规划与建设投入了大量的资源，却在评估其分布的合理性上缺乏细致的探讨。本文将从可达性的角度管中窥豹，对城市绿地是否合理分布的一个方面进行深入研究。
　　本文综合对比了国内外城市绿地可达性计算的相关理论与方法，以ARCGIS软件为平台借助Network Analysis模块，根据绿地的属性、居民访问的交通行为较为细致地对城市公园绿地可达性进行计算和描述，并通过各个层次的计算和叠加，尽可能的融入居民访问城市公园绿地的交通细节，得出较为精确的城市公园绿地的可达性图。论文的后半部分以南京老城为例，将城市公园绿地可达性的计算分析体系付诸实践，对南京老城范围内开放绿地和城市公园的不同交通模式的服务区进行了计算和可达性分析，主要包括基于慢行系统的假日型绿地可达性、城市公园绿地可达性以及基于四种交通方式的玄武湖公园的可达性。继而从可达性的角度，对城市公园绿地设计、城市绿地系统规划以及城市交通规划提出合理化建议和新思路。
　　论文创新点在于对可达性的研究进行了细化，包括基于交通方式的绿地类型的重分类和不同交通方式的成本阻抗的细化赋值计算，通过加权叠加方法得到的综合可达性图在交通领域和城市绿地系统规划中均有较为具体一定的指导意义。

目录

声明

摘要

第1章 绪论

1．1 研究背景与缘起

1．1．1 城市公园绿地的重要性

1．1．2 城市绿地系统规划中的问题与挑战

1．1．3 公共设施的服务能力和公共资源的社会分配

1．1．4 完善公园绿地可达性规范的需求

1．2 研究背景与缘起

1．2．1 国外研究概述

1．2．2 国内研究概述

1．2．3 国内外研究总结

1．3 研究对象、目的及意义

1．3．1 研究对象

1．3．2 研究目的

1．3．3 研究意义

1．4 研究框架

1．5 本章小结

第2章 城市公园绿地可达性及交通方式基础研究

2．1 城市公园绿地及分类研究

2．1．1 城市公园绿地

2．1．2 城市公园绿地分类

2．2 可达性概念及相关研究

2．2．1 可达性及相关概念

2．2．2 可达性研究

2．3 居民出行的交通行为研究

2．3．1 交通行为分类研究

2．3．2 单一交通行为研究

2．3．3 复合交通行为研究

2．4 基于交通方式的城市绿地分类研究

2．5 GIS网络分析服务区算法基础研究

2．5．1 GIS的基本概念

2．5．2 ArcGIS网络分析

2．6 本章小结

第3章 基于交通方式的城市公园绿地可达性模型构建

3．1 研究框架

3．2 南京老城绿地和交通空间数据整理

3．2．1 南京老城绿地数据整理

3．2．2 南京老城交通网络整理

3．2．3 居住区分析

3．3 构建绿地可达性GIS模型

3．4 本章小结

第4章 南京老城城市公园绿地分层可达性图求解与分析

4．1 南京老城公园绿地可达性图

4．1．1 日常型绿地可达性图

4．1．2 假日型公园可达性图

4．2 南京玄武湖(含情侣园)可达性图

第5章 南京老城城市公园绿地可达性评价与总结

5．1 可达性图叠加与评价

5．1．1 南京老城假日型绿地慢行综合可达性图

5．1．2 南京老城城市公园绿地慢行综合可达性图

5．1．3 玄武湖公园(含玄武湖)可达性图叠加与评价

5．1．4 南京老城及玄武湖公园(含情侣园)可达性图分析结论

5．2 城市公园绿地可达性及服务优化总体策略

5．3 研究总结

5．4 展望

致谢

参考文献