基于节点重要度的道路网交通拥堵评价方法研究

摘要

近年来，随着城市化进程的不断加快，道路建设规模不断扩大，道路等级和路网整体水平不断提高。与此同时，机动化的发展对道路设施造成的压力也越来越大，交通拥堵已经成为普遍现象。城市的进一步扩张导致城乡结合区域公路逐步承担城市道路的功能，道路功能的转变使得人们对交通拥堵的感知和接受程度也发生变化，而传统的交通拥堵评价方法没有考虑城市化发展下的道路功能转变以及社会经济的影响。因此，论文重点研究城市化背景下“点-线-面”相结合的道路交通拥堵评价方法，以期为制定交通发展战略和交通管理策略提供依据，从而发挥交通对城市发展的引导作用。 为建立适应城市化发展需要的交通拥堵评价方法，论文基于重要度将社会经济指标与道路交通拥堵评价指标建立了联系。首先，论文分析了常发性交通拥堵和偶发性交通拥堵的时空分布特征，并总结了两类交通拥堵的形成机理和影响因素；其次，论文分别根据社会经济指标、道路交通参数建立了路段社会经济重要度以及功能特性重要度评价模型，通过均方差赋权法将二者结合，并以此为基础提出了基于重要度的路段和交叉口分类方法；论文在深入分析交通拥堵特性和形成机理的基础上，建立了“点-线-面”相结合的道路交通拥堵评价指标体系，采用Logistic回归构建了单一交叉口和路段的拥堵强度评价模型，并提出了基于重要度加权的道路和路网拥堵强度评价方法。最后，论文以杭州市萧山区为例，开展了应用性研究。 论文提出的路段重要度评价方法，综合考虑了社会经济指标与道路交通参数，既可用于对路段和交叉口进行分类，为道路交通拥堵评价提供参考，也可为制定交通规划提供依据。论文建立的基于重要度的拥堵强度评价模型，总体精度分别达到73.10%和74.52%，拟合优度也分别达到了0.7和0.8以上，能够有效评价不同城市化水平下的“点-线-面”各层次的交通运行状态，可为诊断拥堵原因、制定拥堵治理策略提供依据。

目录

组合 1

郭一凡_152548_基于节点重要度的道路网交通拥堵评价方法研究 (2)

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