声明
摘要
1引言
1．1选题背景及意义
1．2国内外研究现状
1．2．1隧道震害类型
1．2．2隧道抗震研究
1．2．3连拱隧道研究现状分析
1．3主要研究内容
2地下结构动力有限元分析理论
2．1动力有限元分析理论
2．2 MIDAS-GTS／NX简介
2．2．1软件特点
2．2．2软件使用范围
2．3 MIDAS-GTS／NX分析理论
2．3．1特征值分析
2．3．2阻尼
2．3．3时程分析
2．4 MIDAS-GTS／NX计算流程
2．5本章小结
3 MIDAS-GTS／NX数值模拟的可靠性验证
3．1偏压单洞隧道数值模型建模
3．1．1模型建模与材料参数的选取
3．1．2模型边界条件的设置
3．1．3地震波的输入
3．2振动台试验验证数值模拟
3．2．1物理模型试验概况
3．2．2数值模拟与试验结果对比
3．3本章小结
4浅埋偏压连拱隧道动力响应规律
4．1隧道模型建立
4．1．1隧道模型设计
4．1．2隧道实体模型
4．1．3隧道网格模型
4．2数值模拟计算方案
4．2．1参数选取
4．2．2地震波选取
4．2．3衬砌测点选取
4．2．4数值模拟方案
4．3隧道衬砌加速度响应分析
4．3．1隧道衬砌X向加速度响应分析
4．3．2隧道衬砌Y向加速度响应分析
4．3．3隧道衬砌z向加速度响应分析
4．4隧道衬砌内力响应分析
4．4．1隧道衬砌弯矩响应分析
4．4．2隧道衬砌轴力响应分析
4．4．3隧道衬砌剪力响应分析
4．5隧道衬砌位移响应分析
4．5．1隧道衬砌X向位移响应分析
4．5．2隧道衬砌Z向位移响应分析
4．6本章小结
5浅埋偏压连拱隧道减震措施研究
5．1建立减震模型
5．2减震层减震效果分析
5．2．1加速度响应分析
5．2．2内力响应分析
5．2．3位移响应分析
5．3抗震缝减震效果分析
5．3．1加速度响应分析
5．3．2内力响应分析
5．3．3位移响应分析
5．4本章小结
6结论与展望
6．1结论
6．2展望
参考文献
附录
致谢
