武广客运专线新广州站试验段板式无碴轨道施工关键技术

摘要

随着我国铁路客运专线的大力兴建，将广泛采用无碴轨道结构型式。但是，我国铁路在无碴轨道施工技术方面尚缺乏成熟经验。本论文以武广客运专线新广州站试验段为依托，基于日本板式无碴轨道施工技术，并结合我国具体路情，探讨了板式无碴轨道施工中的若干关键技术问题，所做的主要工作如下。 1.介绍了新广州站及相关工程试验段的工程概况，总结了工程特点，拟定了总体施工方案。 2.对板式无碴轨道的四种施工方法进行了比选，最后选定了“双线运输轨道法”为试验段的施工方法，并对“双线运输轨道法”的施工工艺流程进行了介绍。 3.重点介绍并分析了板式无碴轨道施工关键技术，主要内容包括：板式无碴轨道主要部件（如底座和凸形档台、轨道板、CA砂浆调整层及轨下充填式垫板等）的施工工艺和方法；路桥过渡段施工技术；板式无碴轨道施工测量技术；特别分析了CA砂浆劣化对高速列车－无碴轨道系统振动响应的影响，指出CA砂浆材料及施工技术关系到板式无碴轨道建设的成败，同时，介绍了CA砂浆的配制和灌注技术。 4.探讨了板式无碴轨道无缝线路施工关键技术，内容包括：300m长钢轨的厂焊、现场焊及装车、运输与铺设的施工工艺流程，同时，还简介了钢轨打磨与钢轨伸缩调节器的施工技术。 本论文的主要工作是以严格控制工后沉降和结构变形为目的，保证客运专线无碴轨道平顺性、稳定性和耐久性为核心，保证基础设施速度目标值350km/h为目标，期望能对我国客运专线无碴轨道施工技术再创新提供有益的参考。

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第一章 绪论

1.1工程背景和研究意义

1.2国内外无碴轨道结构主要类型

1.3国内外无碴轨道施工技术现状

1.4本文宗旨与研究内容

第二章 板式无碴轨道施工方法的比选

2.1工程范围、特点及总体施工方案

2.2板式轨道结构及其平面佰置

2.3板式轨道施工方案的比较分析

2.4选定方案的施工工艺流程

2.5本章小结

第三章 板式无碴轨道施工关键技术

3.1底座与凸形档台施工关键技术

3.2轨道板预制及铺设关键技术

3.3 CA砂浆调整层施工关键技术

3.4轨下充填式垫板施工关键技术

3.5过渡段施工关键技术

3.6板式轨道施工测量关键技术

3.7本章小结

第四章 板式无碴轨道无缝线路施工关键技术

4.1概述

4.2 300 m长钢轨基地焊接

4.3 300 m长钢轨装车、运输及铺设

4.4工地焊接与无缝线路形成

4.5长钢轨的焊接与打磨施工

4.6钢轨伸缩调节器施工

4.7本章小结

第五章 结论及展望

5.1结论

5.2展望

参考文献

致谢

攻读硕士学位期间发表的论文及科研情况