高速铁路140m钢箱系杆拱桥施工技术

摘要

武广客运专线汀泗河大桥主跨为140m钢箱系杆拱桥，轨道采用CRTS-Ⅰ型双块式无砟轨道。该桥集超大溶洞钻孔灌注桩、140m钢箱系杆拱、大跨度钢桥无砟轨道于一体，其工程量大、施工难度高、工艺复杂。此前已经建成的此类桥梁中跨度最大的是法国高速铁路地中海Avignon Sud钢箱系杆拱桥，主跨为124 m。汀泗河主跨140 m钢箱系杆拱目前是世界上跨度最大的钢箱系杆拱桥，并且此桥跨越南北公路交通大动脉京珠高速公路，施工的难度大及安全性非常重要。本文对该桥的施工过程进行了详细的介绍，主要完成了以下工作：
　　 ⑴阐述了施工过程中如何采取有效的措施，解决岩溶地区超大溶洞长桩施工、斜岩处理、沉渣控制、水下混凝土灌注质量控制的技术难题。
　　 ⑵研究了汀泗桥钢箱系杆拱在拼装过程中的难点、要点。提出了如下施工方法：综合考虑系梁的吊装顺序布置临时支墩，不搭设系梁拼装平台，直接利用系梁自身刚度进行悬臂拼装；拱肋拼装时不搭设拼装支架，利用刚性吊杆作为主受压杆件，加强横向联系，直接在吊杆上拼装拱肋。
　　 ⑶研究了高速铁路下大跨度钢箱系杆拱桥施工变形观测与控制的方法。采用该方法可避免荷载和温度作用下的变形对轨道状态造成影响；通过对桥上控制点实测数据与理论数据的对比分析，指导钢桥拼装和无渣轨道施工，保证钢桥的最终线形在设计允许误差范围内。
　　 ⑷论述了大跨度钢箱系杆无渣轨道施工的特点以及施工中采取有效措施保证轨道最终线形的方法和措施。
　　 ⑸论述了汀泗河特大桥140m钢箱系杆拱施工过程中高速公路安全通行和施工安全的防护方案和措施。