S公司上海市循环取货项目实施方案

摘要

随着我国汽车制造业的发展，精益生产模式广泛应用到国内各大主机厂，为了达到精益生产的要求，各大主机厂越来越重视零部件供应物流系统的优化。传统的供应商直送模式不再适应主机厂小批量、多频次的物料需求，鉴于循环取货模式“小批量、多频次”的取货特点，可大幅降低汽车供应链的库存水平，优化零部件供应物流系统，满足主机厂精益生产的需求，循环取货模式在国内各大主机厂得到广泛的应用。由于循环取货项目运作的复杂性，国内循环取货理论和应用方面的研究大多局限于近距离的零部件供应商，对于远距离零部件供应商的循环取货理论和应用缺乏系统的研究。结合我国汽车零部件生产企业的发展现状和汽车制造企业精益生产的需要，远距离零部件供应商循环取货的开展成为必然，如何顺利开展远距离零部件供应商的循环取货，成为各大主机厂必须面对的一个重要课题。
　　 本文采用定性分析、定量分析和实践证明相结合的方法，结合笔者参与某汽车制造业S公司上海区循环取货项目的实际经历，在分析循环取货应用过程中存在问题的基础上，通过系统的分析，对远距离零部件供应商循环取货应用的五个环节(SCC选址、循环取货车辆路径的设计、汽车零部件远距离供应商循环取货流程设计、循环取货信息系统的设计和商务模式设计）做了深入的研究。
　　 首先，本文介绍了循环取货的研究背景和研究意义，对循环取货国内外研究现状进行了总结分析，在此基础上介绍了汽车零部件供应物流的概念并着重介绍了循环取货的概念。其次，本文结合我国几个主机厂循环取货应用的实际案例，介绍了我国汽车零部件供应物流现状及循环取货的应用现状并分析了循环取货运作过程中存在的问题，在此基础上分析了远距离零部件供应商实施循环取货的条件。第三，本文对远距离零部件供应商循环取货进行实证研究，将远距离汽车零部件供应商循环取货的应用研究分为五个环节，并对各个环节的内容进行了详细的规划设计，在对S公司供应物流现状全面分析的基础上，提出了一整套适合S公司的远距离零部件供应商循环取货的解决方案，经过S公司一年多的运营，证明了该方案的可行性及有效性。

目录

声明

摘要

第一章 绪论

1．1 研究背景及意义

1．1．1 研究背景

1．1．2 研究意义

1．2 国内外研究现状

1．2．1 国外研究现状

1．2．2 国内研究现状

1．2．3 国内外研究现状评述

1．3 研究内容和方法

1．3．1 研究内容

1．3．2 研究方法

第二章 循环取货的相关理论

2．1 汽车零部件供应物流概述

2．1．1 供应商直送模式

2．1．1 第三方物流模式

2．2 循环取货概述

2．2．1 循环取货相关概念

2．2．2 循环取货的基本原理

2．2．3 循环取货与供应商直送模式的对比

2．2．4 远距离供应商循环取货与近距离供应商循环取货的对比

2．3 本章小结

第三章 S公司实施远距离零部件供应商循环取货的原因

3．1 S公司远距离零部件供应商实施循环取货项目的背景

3．1．1 我国汽车零部件供应物流现状

3．1．2 循环取货在我国其他汽车企业中的应用

3．1．3 S公司原有的零部件物流供应模式存在的问题

3．2 S公司远距离零部件供应商实施循环取货的必然性和条件

3．2．1 S公司远距离零部件供应商实施循环取货的必然性

3．2．2 S公司远距离零部件供应商实施循环取货的条件

3．3 本章小结

第四章 S公司上海市循环取货项目实施方案及取得的效益

4．1 S公司远距离零部件供应商循环取货项目推动步骤

4．2 S公司上海市循环取货SCC的选址

4．2．1 远距离零部件供应商SCC的选址方法

4．2．2 选定S公司上海市循环取货SCC的地址

4．3 S公司上海市循环取货路径的选择

4．3．1 远距离零部件供应商循环取货车辆路径的选择方法

4．3．2 选择S公司上海市循环取货的最优路径

4．4 S公司上海市循环取货流程

4．4．1 远距离零部件供应商循环取货的步骤

4．4．2 确立S公司上海市循环取货的流程

4．5 S公司上海市循环取货的信息系统

4．5．1 远距离零部件供应商循环取货信息系统的传递流程

4．5．2 远距离零部件供应商循环取货信息系统的构成

4．5．3 建立S公司上海市循环取货的信息系统

4．6 S公司上海市循环取货的商务系统

4．6．1 远距离零部件供应商循环取货商务系统的构成

4．6．2 建立S公司上海市循环取货的商务系统

4．7 S公司上海市循环取货项目取得的效益

4．8 本章小结

第五章 结论与展望

参考文献

附录一：条件模型

附录二：SCC选址模型

附录三：线路优化模型

致谢