带新型护轨的小半径曲线无缝线路稳定性分析

摘要

无缝线路作为一种新型轨道结构，以其舒适性、平稳性、维修费用低等优势，为铁路事业向高速、重载运输方向的发展，提供了有力的技术支持。对于小半径曲线无缝线路，如何防止无缝线路胀轨跑道，保持无缝线路稳定性，保证行车安全，这是一个至关重要的课题。相关运营经验表明，弹性减磨防脱新型护轮轨装置，能强化轨道结构、提高无缝线路稳定性，新型护轨具有广阔的应用前景。研究带新型护轨的小半径曲线无缝线路的稳定性，具有重要的理论和实践意义。
　　本文针对安装新型护轨的无缝线路，建立了计算分析模型，运用MATLAB语言，计算安装新型护轨后无缝线路的稳定性，分析研究新型护轨在提高无缝线路稳定性方面的作用。主要研究内容有:
　　1.针对基于内外力矩平衡法推导的公式中存在的不足，重新建立了无缝线路的稳定性计算公式，并将修正前后的公式与改进统一公式进行了对比。运用MATLAB语言，计算带新型护轨的小半径曲线无缝线路的稳定性。
　　2.计算了国有铁路、地方铁路、城市轨道、专用铁路等不同等级铁路无缝线路在有、无新型护轨情况下的稳定性。通过比较分析，可以看出，新型护轨可以有效增强轨道框架刚度，提高无缝线路的稳定性。
　　3.以地方铁路小半径曲线无缝线路为实例，通过计算，对小半径曲线无缝线路稳定性影响参数进行了研究分析，得出这些参数对无缝线路稳定性的影响规律。探讨安装新型护轨后，能否在更小半径曲线上铺设无缝线路。
　　4.通过量化计算，探讨提高无缝线路稳定性的措施。

目录

声明

摘要

第一章 绪论

1．1 工程背景

1．2 研究现状和发展动态

1．3 本文主要研究内容

第二章 带新型护轨的小半径曲线无缝线路稳定性计算方法研究

2．1 计算模型的建立与计算公式的修正

2．2 修正前后公式与改进统一公式的对比

2．3 本章小结

第三章 有无护轨情况下无缝线路稳定性的比较

3．1 国有铁路无缝线路在有无护轨情况下稳定性的比较

3．1．1 国有铁路无缝线路无护轨时的稳定性计算

3．1．2 国有铁路无缝线路带护轨时的稳定性计算

3．1．3 有无护轨情况下国有铁路无缝线路稳定性的比较

3．2 城市轨道无缝线路在有无护轨情况下稳定性的比较

3．2．1 城市轨道无缝线路无护轨时的稳定性计算

3．2．2 城市轨道无缝线路带护轨时的稳定性计算

3．2．3 有无护轨情况下城市轨道无缝线路稳定性的比较

3．3 地方铁路无缝线路在有无护轨情况下稳定性的比较

3．3．1 地方铁路无缝线路无护轨时的稳定性计算

3．3．2 地方铁路无缝线路带护轨时的稳定性计算

3．3．3 有无护轨情况下地方铁路无缝线路稳定性的比较

3．4 专用铁路无缝线路在有无护轨情况下稳定性的比较

3．4．1 厂矿铁路无缝线路在有无护轨情况下稳定性的比较

3．4．2 其他专用铁路无缝线路在有无护轨情况下稳定性的比较

3．5 本章小结

第四章 带新型护轨小半径曲线无缝线路稳定性影响参数分析

4．1 护轨类型对小半径曲线无缝线路稳定性的影响

4．2 曲线半径对带新型护轨无缝线路稳定性的影响

4．2．1 曲线半径的影响

4．2．2 在曲线轨道上铺设无缝线路最小半径标准探讨

4．3 道床横向阻力对带新型护轨小半径曲线无缝线路稳定性的影响

4．3．1 计算结果

4．3．2 对比分析

4．4 轨道初始弯曲对带新型护轨无缝线路稳定性的影响

4．4．1 不同轨道初始弯曲时带新型护轨无缝线路稳定性的计算分析

4．4．2 相同初始弯曲条件下弹性初始弯曲所占比例不同时稳定性的计算分析

4．5 本章小结

第五章 提高无缝线路稳定性措施探讨

5．1 提高轨道框架刚度的措施

5．1．1 提高钢轨侧向刚度

5．1．2 安装新型护轨

5．1．3 综合多措施提高轨道框架刚度

5．2 提高道床横向阻力

5．2．1 适当增大道床肩宽

5．2．2 堆高道床肩部道碴

5．2．3 维修作业的影响

5．3 其他加强措施

第六章 结论与展望

6．1 本文主要工作与结论

6．2 进一步的研究展望

参考文献

致谢

攻读学位期间主要的研究成果