声明
摘要
第一章 绪论
1.1 悬索桥概述与发展
1.1.1 悬索桥综述
1.1.2 国内外悬索桥的发展
1.1.3 多塔悬索桥的发展与结构特征
1.2 大跨度铁路悬索桥的发展
1.3 大跨度铁路悬索桥动力特性、列车走行性的研究现状与理论发展
1.4 车桥耦合振动研究的国内外进展
1.4.1 国外车桥振动研究的回顾
1.4.2 国内车桥振动研究的回顾
1.5 本文的研究意义和主要内容
1.5.1 研究意义
1.5.2 主要工作内容
第二章 车桥动力系统振动分析模型
2.1 车辆模型的建立
2.1.1 车辆空间位移模式
2.1.2 车辆空间振动总势能的计算
2.1.3 车辆刚度矩阵、阻尼矩阵、质量矩阵、荷载矩阵的形成
2.2 车桥时变系统空间振动方程的建立与求解
2.2.1 空间振动方程的建立
2.2.2 振动方程的求解
2.3 本章小节
第三章 大跨度三塔悬索桥自振特性及列车走行性分析
3.1 工程概况
3.2 桥梁全桥有限元模型的建立
3.3 桥梁自振特性分析
3.4 车桥振动分析评价标准
3.4.1 车桥动力相互作用性能的评价指标体系
3.4.2 列车运行安全性与舒适性(客车)、平稳性(货车)评价指标
3.4.3 桥梁动力响应限值
3.5 列车走行性分析
3.5.1 计算结果
3.5.2 结果分析
3.6 本章小结
第四章 大跨度铁路悬索桥动力性能影响参数分析
4.1 分析内容
4.1.1 动力特性分析
4.1.2 列车走行性分析
4.2 桁宽影响性分析
4.2.1 桁宽对动力特性的影响
4.2.2 桁宽对车桥动力响应的影响
4.3 桁高影响性分析
4.3.1 桁高对动力特性的影响
4.3.2 桁高对车桥动力响应的影响
4.4 中塔刚度影响性分析
4.4.1 中塔刚度对动力特性的影响
4.4.2 中塔刚度对车桥动力响应的影响
4.5 主缆刚度影响性分析
4.5.1 主缆刚度对动力特性的影响
4.5.2 主缆刚度对车桥动力响应的影响
4.6 本章小结
第五章 结论与展望
5.1 结论
5.2 展望
参考文献
攻读学位期间主要研究成果
致谢