车载自组织网络中的隐私保护认证方法研究

摘要

车载网因为涉及位置、速度等个人信息，如果恶意攻击者通过收集这些信息获取驾驶员的行驶路线、生活习惯等，将威胁到驾驶员的生命财产安全。如果恶意攻击者通过散播虚假信息，将会严重影响交通秩序。车载网应该既要保证使用者的隐私安全，又能在发生纠纷事件时追踪散播虚假信息者的真实身份。车辆节点无恶意行为时应保证车辆节点的个人信息、驾驶习惯及行驶路线的安全性，本文研究车载网安全与隐私保护问题。
　　针对 RSU辅助的车载网通信过程中未充分考虑车辆节点动态特性与快速批认证存在非法车辆认证失败的问题，提出了基于 RSU的动态组车辆节点认证方法。代理车辆节点与RSU相互认证创建群组，由代理车辆节点收集周围车辆信息并发送给 RSU，RSU对车辆节点进行批量认证。群组为成员的加入与退出选择对应的维护方法。仿真结果表明，随着车辆数量的增加，当二分查找级别最小时，时延低于IBV方案且保持不变；随着二分查找的级别增加，则认证的成功率提高，但时延也会增加；当RSU增加时，RAISE方案中通信时延会缩短，而本方法则不变。
　　目前大部分车载网认证没有同时考虑有RSU与无RSU的认证方法，本文结合实际情况，提出了无RSU辅助的认证方法。针对无RSU辅助的分布式假名管理认证该方法中车辆与分布式中心通信不稳定的情况，提出了分布式匿名双向认证。首先，车辆预装载部分假名证书，当假名证书使用完时，到附近的假名管理中心获取假名证书。然后，车辆通过预载的系统参数进行匿名双向认证，保证车辆节点的合法性，同时减少车辆节点与分布式认证中心的通信。仿真结果表明，匿名双向认证减少了身份认证的通信开销与计算开销。

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第1章 绪 论

1.1 研究背景

1.2 研究现状

1.3 研究内容

1.4 论文结构

第2章 相关理论基础

2.1 车载自组网概述

2.2 车载自组网的安全

2.3 车载自组网的应用

2.4 隐私保护与认证技术

2.5 本章小结

第3章 基于RSU的动态组车辆节点认证

3.1 系统初始化

3.2 RSU辅助的批量认证

3.3 RSU辅助的组维护

3.4 性能分析

3.5 仿真实验

3.6 本章小结

第4章 无RSU辅助的分布式匿名双向认证

4.1 系统初始化

4.2 假名的分层管理

4.3 匿名双向认证

4.4 安全性分析

4.5 性能分析

4.6 仿真实验

4.7 本章小结

第5章 总结与展望

5.1 总结

5.2 展望

参考文献

主要成果

致谢