贵州崩滑流地质灾害评估及其对省内干线交通选线的影响分析

摘要

贵州省滑坡、泥石流、崩塌等地质灾害爆发频繁，多次对省内交通工程的建设和运营产生影响，对居民的财产及人身安全构成了巨大威胁。本文运用地理信息系统(GIS)技术，从贵州省地质构造、地形地貌、气象水文及人类活动等各自然环境和人类活动出发，构建500米*500米网格单元的崩滑流地质灾害评价模型，利用贵州地质环境检测院提供的5213处历史灾害点对模型进行验证，实现了贵州省全省范围的地质灾害危险性评价。在此基础上，文章对省内已建的干线道路交通及“十二五”主要交通规划项目进行了线路矢量化及缓冲区分析，并针对交通线路进行了崩滑流地质灾害危险性叠合评价，统计了沿线的滑坡、崩塌、泥石流灾害分布点，实现了贵州省已建交通项目及拟建交通项目的主要地质灾害（滑坡、崩塌、泥石流）受灾分析。
　　研究发现，87％以上的历史崩滑流灾害点落在中度以上危险区域，模型评价结果能较好的反映贵州省崩滑流地质灾害危险性状况。在现有交通系统中，铁路和高速公路的选线较好，工程选线多为低危险地段;国道和省道中G326、G320、G210、S212、S313、S209、S304、S305等线路多处途径地质灾害高危险地带，需要加强防灾措施;“十二五”规划的道路，铁路规划选线较好，高速公路六盘水-盘县-兴义段，六盘水-六枝特区，普安-兴仁-贞丰段，应在建设过程中注重减灾防灾工作。
　　运用GIS技术进行区域范围的地质灾害危险性评价，并将之与交通工程项目结合分析，是区域地灾理论研究与具体工程规划的良好融合，此种方法对交通工程的减灾防灾建设能够提供较好的指导建议。

目录

声明

摘要

第一章 绪论

1．1 研究背景及选题依据

1．1．1 研究背景

1．1．2 选题依据

1．2 国内外研究进展

1．2．1 国外地质灾害危险性评价研究进展

1．2．2 国内地质灾害危险性评价研究进展

1．3 研究目的及内容

1．4 区域工程地质灾害评价研究存在的难点

1．5 本研究的技术路线

第二章 贵州省工程地质条件状况

2．1 地形地貌

2．2 地层与地质构造

2．3 岩性

2．4 水文地质特征

2．5 人类活动对地质环境的影响

2．6 小结

第三章 贵州省交通建设现状及发展规划

3．1 已建交通的现状分析

3．2 拟建交通的发展规划

3．3 小结

第四章 贵州省主要地质灾害危险性评价

4．1 地质灾害评估方法

4．1．1 数据来源

4．1．2 评价指标的选取、量化分级及权重评定

4．1．3 评价模型的构建及验证

4．2 危险性评估结果分析

第五章 已建道路沿线的危险性状况分析

5．1 已建国道、省道的危险性状况分析

5．2 已建高速公路的危险性状况分析

5．3 已建铁路的危险性状况分析

5．4 小结

第六章 “十二五”规划拟建线路的危险性状况分析

6．1 拟建高速公路的危险性状况分析

6．2 拟建铁路的危险性状况分析

6．3 小结

第七章 结论与展望

7．1 论文结论

7．2 问题与展望

参考文献

致谢

附录：硕士学位期间发表的论及科研成果