电子控制自动变速器液压系统设计

摘要

汽车采用自动变速器有很多优点：方便汽车的驾驶操作、有效减少汽车的废气排放、提高汽车的乘坐舒适性等。汽车自动变速器传动技术在国外已处于成熟发展阶段，而我国技术水平相对落后很多，许多项目才起步。我国严重缺乏自动变速器的设计与研究开发能力，特别在自动变速器液压系统上，需要建立一整套分析方法和设计理论。本文以液压控制本田4AT自动变速器分析为基础，完成了电子控制4AT自动变速器的改进设计，对电子控制自动变速器整体设计方案、液压系统的理论分析与设计，及整车仿真与匹配等问题进行了研究。 1) 在参考了大量国外自动变速器资料的基础上，对液压控制本田4AT自动变速器进行了细致的测绘，详细地分析了该自动变速器的机械结构、工作原理、液压换档机理等。 2) 为了弥补中国在自动变速器液压系统设计能力的不足，针对本田4AT自动变速器液压控制的诸多缺点，完成了电子控制液压系统的改进设计，对电子控制自动变速器液压系统的理论分析与设计的问题进行了研究。该改进系统能实现对自动变速器的液力变矩器进行精确的滑摩控制，设计了良好的换档逻辑，解决了电子控制自动变速器的主调压阀的电液比例控制。 3) 在Simulink软件环境下建立了自动变速器的整车仿真模型，结合国产某经济型轿车，应用建立的整车仿真模型，生成该车的整车匹配程序，通过计算机仿真模拟评估该车的整车性能。

目录

文摘

英文文摘

声明

第1章绪论

1.1自动变速器的分类

1.2自动变速器的发展过程

1.3自动变速器的液压系统

1.3.1液压控制自动变速器

1.3.2电子控制自动变速器

1.4国内外自动变速器的液压系统的研究状况

1.4.1国外研究的情况

1.4.2国内研究情况

1.5本论文的研究内容

第2章本田4AT自动变速器换档机理分析

2.1本田4AT的变速器结构及工作原理

2.1.1变速器的结构

2.1.1变速器的工作原理

2.1.2变速器各档速比

2.2液力变矩器功能及工作原理

2.3主要液压控制元件

2.3.1主调压阀

2.3.2辅调压阀

2.3.3速控阀

2.3.4节气门阀与强制降档阀

2.3.5节气门调压阀

2.3.6换档阀

2.3.7锁定信号阀和锁定继动阀

2.3.8蓄压器和单向阀

2.3.9蓄能器背压调压阀

2.3.10减压阀

2.3.11手控阀

2.4本田4AT自动变速器换档操作

2.4.1选档杆置于“D”位

2.4.2选档杆置于“S”位

2.5.3选档杆置于“L”位

2.5.4选档杆置于“R”位

2.5.5液力变矩器控制

2.6本章小节

第3章电子控制4AT自动变速器液压系统设计

3.1电子控制自动变速器整体设计方案

3.2改进设计的液压系统中一些主要的液压元件

3.2.1开关电磁阀

3.2.2线性脉冲式电磁阀

3.2.3线性比例溢流阀

3.2.4节气门位置传感器

3.2.5车速传感器

3.2.6液压油温度传感器

3.3液力变矩器系统改进设计

3.3.1电子控制液力变矩器的设计

3.3.2液力变矩器优化控制的理论依据

3.3.3液力变矩器滑摩控制实现

3.4换档控制元件设计

3.4.1电子控制换档系统设计目标

3.4.2换档电磁阀设计

3.4.3换档液控阀设计

3.5液压系统集成

3.5.1选档杆置于“D”位

3.5.2选档杆置于“S”位

3.5.3选档杆置于“L”位

3.5.4选档杆置于“R”位

3.5.5故障时系统工作情况

3.6本章小节

第4章电子控制自动变速器仿真建模及整车匹配

4.1电子控制自动变速器整车建模

4.1.1驾驶员模型

4.1.2发动机模型

4.1.3自动变速器模型

4.1.4汽车行驶阻力模型

4.1.5换档规律模型

4.2与国产某经济车的整车匹配

4.2.1该国产车的整车参数

4.2.2主减速器设计

4.2.3换档规律的制定

4.2.4整车匹配程序

4.3整车性能评价

4.3.1平地起步工况仿真

4.3.2燃油经济性评估

4.4本章小节

结论

参考文献

致谢

附录