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第1章绪论
1.1研究的背景与意义
1.2国内外行人安全研究现状
1.3事故统计与损伤流行病学研究
1.4损伤生物力学
1.4.1损伤生物力学的基本理论
1.4.2人体损伤耐受极限
1.4.3人体损伤评估标准
1.5行人安全法规
1.5.1行人安全法规
1.5.2行人安全防护措施
1.6多刚体动力学基本理论简述
1.6.1单个刚体动力学
1.6.2多个刚体动力学
1.7本文研究目的和主要内容
第2章行人仿真模型的肩部生物逼真性改进与验证
2.1前言
2.2肩部解剖结构
2.3交通事故中常见的肩部损伤以及损伤机理
2.3.1肱骨近端骨折
2.3.2锁骨骨折
2.3.3肩胛骨骨折
2.3.4 盂肱关节损伤
2.3.5肩锁关节损伤
2.3.6胸锁关节损伤
2.4原模型肩部结构的局限性
2.5肩部模型修改
2.5.1胸锁关节(Sternoclavicular joint)
2.5.2肩锁关节(Acromioclavicular joint)
2.5.3 盂肱关节(Glenohumeral joint)
2.5.4铰链刚度特性及其运动范围
2.6肩部碰撞验证试验建立
2.7仿真结果分析讨论
2.8改进前后的行人-汽车碰撞与碰撞试验对比
2.9本章小结
第3章汽车前部结构参数对人体下肢损伤影响分析
3.1引言
3.2汽车—行人多刚体模型建立
3.2.1行人模型
3.2.2汽车模型
3.2.3人—车碰撞模型
3.3行人下肢损伤的参数分析
3.3.1参数选择
3.3.2 正交试验设计
3.3.3试验结果分析讨论
3.4本章小结
第4章汽车前部结构参数对头部损伤影响分析
4.1引言
4.2紧凑型轿车前部结构参数对头部损伤的影响分析
4.2.1人车碰撞模型
4.2.2参数选择以及实验设计
4.2.3试验结果分析
4.3大型轿车前部结构参数对头部损伤的影响分析
4.3.1参数选择以及实验设计
4.3.2试验结果分析
4.4本章小结
第5章行人头部防护气囊参数分析及优化
5.1行人头部防护措施
5.2车-人碰撞仿真模型的建立
5.2.1汽车模型的建立
5.2.2行人模型的建立
5.2.3气囊模型建立
5.2.4人-车碰撞模型的建立
5.3模型输出文件
5.4气囊模型参数分析及优化
5.4.1设计变量选择
5.4.2气囊参数影响分析
5.4.3方差分析
5.5气囊模型参数优化
5.6本章小结
第6章面向行人保护的保险杠设计
6.1前言
6.2仿真模型建立
6.2.1下肢冲击器模型
6.2.2汽车前部结构模型建立
6.2.3初始边界条件以及接触定义
6.2.4结果输出文件
6.3保险杠行人保护性能改进
6.3.1原始模型下肢保护性能评价
6.3.2下肢保护性能改进措施
6.4本章小结
总结和展望
参考文献
致谢
附录A 攻读学位期间发表的学术论文目录
湖南大学;