关系专用性资产及其对我国汽车零部件出口贸易的影响

摘要

专用性资产，简单的说，就是一项投资一旦形成就很难收回。具体来说，专用性资产是为支撑某种交易而进行的耐久性投资，它一旦形成，投资于某一领域，就会锁定在一种特定形态上，若再作它用，其价值就会贬值。事实上，它不仅是一个技术上的概念，而且可以从专用性资产持有方的关系进行界定，也就是所谓的关系专用性资产。 随着零部件全球采购的趋势日益明显，作为汽车工业基石的零部件行业越来越受到人们的关注，日本汽车零部件行业关系专用性资产的建立减少了日本汽车零部件的进口，曾一度成为学者们研究的焦点。我国汽车零部件行业关系专用性资产的建立也影响着我国的汽车零部件出口贸易。 本文首先在以往学者研究的基础上对关系专用性资产的概念、分类及度量进行了全新的界定。接着分析了我国汽车零部件行业的基本情况，然后从零部件出口企业、出口商品结构、出口市场结构三方面分析了我国汽车零部件出口贸易格局，并分析了我国汽车零部件行业关系专用性资产的建立对出口贸易格局的影响，就关系专用性资产对我国汽车零部件出口额的影响进行了实证检验。最后，本文在总结发达国家汽车零部件行业发展经验的基础上，提出了优化我国汽车零部件出口贸易格局，扩大我国汽车零部件出口的对策建议。

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论文说明：图表目录

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第1章绪论

1.1选题意义及背景

1.2文献综述

1.2.1国外的研究

1.2.2国内的研究

1.3本文基本研究思路及创新点

1.3.1基本思路

1.3.2创新点

第2章关系专用性资产的概念、分类及度量

2.1专用性资产及其内容的多维性

2.1.1专用性资产概念的提出

2.1.2专用性资产内容的多维性

2.2关系专用性资产

2.2.1何谓关系专用性资产

2.2.2关系专用性资产与契约

2.3关系专用性资产的度量

第3章 我国汽车零部件业出口贸易格局及关系专用性资产分析

3.1我国汽车零部件产业的基本情况

3.2我国汽车零部件产业出口情况

3.3我国汽车零部件出口贸易格局

3.3.1我国汽车零部件出口企业

3.3.2我国汽车零部件出口商品分析

3.3.3我国汽车零部件出口市场分析

3.4我国汽车零部件产业的关系专用性资产分析

3.4.1我国汽车零部件产业的关系专用性资产

3.4.2关系专用性资产建立与我国汽车零部件出口贸易

第4章 关系专用性资产影响我国汽车零部件出口的实证分析

4.1研究假设

4.2研究对象的样本选取

4.2.1样本数据选取

4.2.2研究指标的选择

4.3模型构建与实证结果分析

第5章 优化我国汽车零部件产业出口格局扩大出口的政策建议

5.1发达国家零部件产业发展的经验

5.2优化我国汽车零部件产业出口格局的对策建议

结论

参考文献

致谢