基于VISSIM交通仿真的内侧左转车流交通延误分析

摘要

城市道路平面交叉口是整个城市道路网中通行能力与交通安全的瓶颈，在中国很多城市中当道路交叉口停车线上游禁止变换车道的区域内有高架桥出口、隧道出口或者路侧式公交专用左转车道存在的情况下，会造成在此道路交叉口的进口方向有两个分离的左转车道，以避免停车线上游附近交织车流的存在。一般情况下，同方向的内、外侧左转车道共用同一个绿灯信号相位，这样就对彼此的通行形成了阻碍，导致道路交叉口的交通延误增加。
　　本文通过对信号控制道路交叉口的交通流运行特性和道路交叉口的交通延误进行分析之后，运用VISSIM交通仿真系统对有两个分离左转车道的道路交叉口实例进行交通仿真，并对其交通流参数进行了校正，以确保交通仿真精度和可信度，达到研究道路交叉口进口道外侧左转车流对内侧左转车流运行阻碍所产生交通延误影响的目的。在VISSIM交通仿真运算中，以道路交叉口进口道内侧左转车流的交通流参数为常量，改变外侧左转车流的交通流量、交通组成、与内侧左转车道间距、左转掉头交通流量值，使其为变量，得到了交通仿真运算后的离散数据。将这些数据进行回归分析，得出内侧左转车流延误的影响因素模型。最后基于交通仿真运算的研究成果及此道路交叉口的交通特性提出合理的道路交通改善措施，通过优化控制信号相位和设置远引掉头，消除内、外侧左转车流的冲突点。将改善后的道路交叉口再次进行VISSIM交通仿真建模，并将改善后的道路交叉口进口道内侧左转车流的车均延误和道路交叉口的总体车均延误与改善前相对应的交通延误值进行比较，得出的结论证明：所提出的道路交通改善措施存在显著效果，对其他同类型的有两个分离左转车道交叉口的改造具有实际的指导意义。最后总结论文的研究内容和研究成果，并对未来的研究工作做了简要的前瞻。

目录

文摘

英文文摘

插图索引

附表索引

第1章 绪 论

1.1 研究背景及意义

1.2 国内外相关研究综述

1.2.1 国外研究综述

1.2.2 国内研究综述

1.2.3 国内外研究成果总结

1.3 本文主要研究内容

第2章 信控道路交叉口交通流运行特性及交通延误模型

2.1 信号控制道路交叉口

2.1.1 信号控制基本类型

2.1.2 道路交叉口信号控制参数

2.2 信号控制道路交叉口交通延误类型

2.3 信号控制道路交叉口的交通流运行特征分析

2.3.1 直行交通流运行特征描述

2.3.2 左转交通流运行特征描述

2.4 信号控制道路交叉口车辆运行受阻过程分析

2.4.1 信号控制道路交叉口对交通流的阻滞作用

2.4.2 车辆加减速延误

2.4.3 控制延误

2.5 信控道路交叉口延误模型

2.5.1 美国道路通行能力手册(HCM2000)

2.5.2 国内学者提出的信号道路交叉口车辆延误模型

2.5.3 直行和左转共用信号相位型的车辆延误模型

2.5.4 VISSIM交通仿真系统交通延误模型

2.6 本章小结

第3章 微观交通仿真模型及其标定

3.1 道路交通数据采集与整理

3.1.1 观测参数选取

3.1.2 交通观测地点和观测时间

3.1.3 数据采集方法

3.1.4 数据整理

3.2 VISSIM交通仿真原理

3.2.1 车辆定义模块

3.2.2 车辆生成模块

3.2.3 驾驶行为模块

3.2.4 车辆跟驰模块

3.2.5 车道变换模块

3.3 交通仿真步骤

3.4 VISSIM交通仿真参数标定

3.4.1 模型参数标定概念

3.4.2 模型参数标定流程

3.5 VISSIM交通仿真系统精度校核

3.6 本章小结

第4章 分离式双左转车道交通延误影响因素分析

4.1 分离式双左转车道存在的原因

4.2 内外左转车流比率对内侧左转车道车流交通延误的影响

4.3 交通组成对内侧左转车道车流交通延误的影响

4.4 内、外侧左转车道间距对内侧左转车道车流交通延误的影响

4.5 外侧左转掉头流量对内侧左转车道车流交通延误的影响

4.6 本章小结

第5章 基于降低道路交叉口交通延误的改善措施

5.1 改善信号配时——消除冲突点1

5.2 外侧左转车道远引掉头设置——消除冲突点2和3

5.3 改善措施验证

5.4 本章小结

结论与展望

参考文献

致谢

附录A(攻读学位期间所发表的学术论文目录)