声明
摘要
第1章 绪论
1.1 转向系统的发展概况
1.2 本课题研究的目的及意义
1.3 AFS和EPS及二者集成控制的研究现状
1.3.1 AFS的研究现状
1.3.2 EPS的研究现状
1.3.3 AFS与EPS集成控制的研究现状
1.4 本文研究内容
1.5 本章小结
第2章 车辆动力学模型的建立与验证
2.1 转向系统布置方案的分析与选择
2.2 转向系统动力学模型
2.2.1 主动转向系统动力学模型
2.2.2 电动助力转向系统动力学模型
2.2.3 AFS和EPS的执行电机模型
2.3 轮胎模型
2.3.1 轮胎侧向力数学模型
2.3.2 回正力矩数学模型
2.3.3 轮胎特性仿真分析
2.4 整车动力学模型
2.4.1 二自由度整车仿真模型
2.4.2 二自由度整车参考模型
2.4.3 整车虚拟样机模型
2.4.4 整车模型仿真验证与分析
2.5 本章小结
第3章 AFS控制系统的分析与设计
3.1 AFS转向传动比的设计与分析
3.1.1 AFS变转向传动比的设计
3.1.2 AFS变转向传动比规律的仿真分析
3.2 基于AFS的车辆稳定性控制
3.2.1 期望的横摆角速度
3.2.1 稳定性控制的控制器设计
3.2.3 AFS稳定性控制仿真分析
3.3 本章小结
第4章 EPS控制系统的分析与设计
4.1 转向阻力矩建模与分析
4.1.1 转向阻力矩建模
4.1.2 转向阻力矩模型的仿真分析
4.2 EPS助力特性曲线的研究
4.2.1 助力特性曲线的分类及设计原则
4.2.2 新型助力特性曲线的分析与设计
4.3 仿真分析
4.3.1 驾驶员模型
4.3.2 EPS助力电机的控制
4.3.3 EPS助力特性的仿真分析
4.3 本章小结
第5章 AFS与EPS集成控制研究
5.1 AFS和EPS集成控制策略分析
5.2 基于AFS附加转角的EPS力矩补偿控制
5.2.1 EPS力矩补偿策略研究
5.2.2 EPS力矩补偿策略的仿真分析
5.3 集成转向的回正控制研究
5.3.1 车辆转向回正状态的判断
5.3.2 回正控制策略的研究
5.3.3 回正控制的仿真分析
5.4 本章小结
总结与展望
参考文献
致谢
附录 攻读学位期间所发表的学术论文目录