声明
摘要
插图索引
附表索引
第1章 绪论
1.1 研究背景及意义
1.1.1 新一代汽车电子系统概述
1.1.2 主要挑战
1.1.3 研究意义
1.2 新一代汽车电子系统的网络体系结构分析
1.2.1 发展历史及趋势
1.2.2 主要特点
1.2.3 主要挑战
1.3 研究问题
1.3.1 CAN消息的调度分析问题
1.3.2 FlexRay消息调度的优化问题
1.4 研究内容与贡献
1.4.1 研究思路
1.4.2 研究内容
1.4.3 主要贡献
1.5 论文的组织
第2章 理论基础和最新研究进展
2.1 消息传递机制
2.1.1 通信节点体系结构
2.1.2 消息传递机制
2.2 消息调度分析理论
2.2.1 CAN相关调度分析理论
2.2.2 FlexRay相关调度分析理论
2.3 研究进展
2.3.1 CAN相关研究进展
2.3.2 FlexRay相关研究进展
2.4 本章小结
第3章 网关互连CAN网络中的消息调度分析算法
3.1 本章引言
3.2 系统模型和问题描述
3.2.1 系统模型
3.2.2 问题描述
3.3 网关互连同构CAN网络中的消息调度分析算法
3.3.1 非网关类型消息的调度分析过程
3.3.2 网关类型消息的调度分析过程
3.4 网关互连异构CAN网络中的消息调度分析算法
3.4.1 非网关类型消息的调度分析过程
3.4.2 网关类型消息的调度分析过程
3.5 实验
3.5.1 实验说明
3.5.2 基于仿真实验集的性能分析
3.5.3 基于真实实验集的性能分析
3.6 本章小结
第4章 FlexRay消息调度的可扩展性优化算法
4.1 本章引言
4.2 系统模型和问题描述
4.2.1 系统模型
4.2.2 问题描述
4.3 可扩展性相关定义
4.3.1 相关定义
4.3.2 说明实例
4.4 可扩展性优化算法
4.4.1 基本的消息调度算法
4.4.2 可扩展性优化算法
4.5 实验
4.5.1 实验说明
4.5.2 基于真实实验集的性能分析
4.5.3 基于仿真实验集的性能分析
4.5.4 实验结果分析
4.6 本章小结
第5章 FlexRay消息调度的实时性优化算法
5.1 本章引言
5.2 系统模型和问题描述
5.2.1 系统模型
5.2.2 问题描述
5.3 系统级调度单元模型和实时性分析
5.3.1 调度单元模型
5.3.2 执行路径的端到端最差反应时间分析
5.4 时隙分配算法
5.5 实验
5.5.1 实验说明
5.5.2 基于仿真实验集的性能分析
5.5.3 基于真实实验集的性能分析
5.6 本章小结
第6章 结论和展望
6.1 主要工作总结
6.2 未来工作展望
参考文献
致谢
个人简历、在学期间发表的学术论文和科研成果