汽车零部件报废回收阶段MEP评价研究

摘要

随着我国汽车工业的发展和人民收入水平的提高，汽车的消费需求和保有量不断增长。汽车促进了社会的进步，但也带来诸多负面影响。一方面，每年巨大的汽车产量消耗了大量的金属及非金属材料，加剧了我国资源紧张的形势，另一方面，随着保有量的增加，我国每年的汽车报废量也在不断上升，然而大量报废汽车零部件未得到有效处置，造成了严重的资源浪费和环境污染问题。因此，目前我国亟需构建完善的汽车零部件报废回收评价与管理系统，以针对汽车零部件报废回收环节的节材及节能减排效果进行全面的定量评价，为科学引导相关部门实施有效的管理提供科学决策支持。基于上述情况:
　　(1)本文梳理了现代汽车零部件报废回收的基本流程，通过研究其在报废回收阶段获取的再生材料或再制造零件与能源消耗、污染物排放之间的相互关系，建立了涵盖整个报废回收阶段（包括运输过程）的完整的MEP（Material, EnergyConsumption and Pollutant Emission，简称MEP）评价模型，该模型主要包含再生材料与再制造零件的质量矩阵，以能源消耗和材料之间的相互映射关系为基础的能源消耗矩阵，以及以污染物排放和材料之间的相互映射关系为基础的污染物排放矩阵。
　　(2)通过搜集我国冶金、能源等部门的权威统计数据和大量相关文献，并对相关数据进行分析和换算，建立了报废回收阶段能耗及污染物排放的基础数据库。
　　(3)以某款汽车电动座椅为对象，结合搜集整理的基础数据清单，对该座椅报废回收阶段进行了评价研究，计算了获取的再生材料、能耗以及污染物排放量，进一步对比分析了座椅骨架轻量化前后和座椅电机是否进行再利用情形下报废回收节能减排效果的变化，从而验证了该评价模型的可行性，并提出了改善报废回收阶段节能减排效果、提高绿色设计水平的对策建议。

目录

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摘要

插图索引

附表索引

第1章 绪论

1．1 研究背景及意义

1．1．1 研究背景

1．1．2 研究意义

1．2 国内外研究现状综述

1．2．1 国外研究现状

1．2．2 国内研究现状

1．3 主要研究内容

1．4 本文的创新点

第2章 报废回收概况及相关的评价理论

2．1 报废回收概况

2．1．1 报废回收模式

2．1．2 报废回收活动

2．1．3 报废回收流程

2．2 报废回收的相关评价理论

2．2．1 循环经济理论

2．2．2 生命周期评价理论

2．2．3 绿色设计理论

2．3 本章小结

第3章 构建汽车零部件报废回收MEP评价模型

3．1 材料获取模型的构建

3．2 能源消耗模型的构建

3．2．1 拆解过程能耗模型

3．2．2 资源化过程能耗模型

3．2．3 废弃处置过程能耗模型

3．2．4 运输过程能耗模型

3．2．5 能耗总量评价模型

3．3 污染物排放模型的构建

3．3．1 拆解过程排放模型

3．3．2 资源化过程排放模型

3．3．3 废弃处置过程排放模型

3．3．4 运输过程排放模型

3．3．5 排放总量评价模型

3．4 本章小结

第4章 报废回收MEP评价实证研究

4．1 选取实证评价研究对象

4．2 实证评价结果

4．2．1 材料获取评价结果

4．2．2 能源消耗评价结果

4．2．3 污染物排放评价结果

4．2．4 座椅骨架轻量化的能耗与排放评价结果

4．2．5 座椅电机再利用的能耗与排放评价结果

4．3 评价结果分析

4．3．1 再生材料、能源消耗与污染物排放分析

4．3．2 座椅轻量化情景下节能减排效果分析

4．3．3 座椅电机再利用情景下节能减排效果分析

4．4 本章小结

结论与展望

参考文献

攻读学位期间的研究成果

Matlab运算程序

致谢