基于景观都市主义的丘陵城市道路网络规划

摘要

随着生产力的发展，人类从最原始的择资源环境优越地而居转而到工业时代的对自然资源大肆的掠夺，从而也导致了城市的极大扩张与道路的无序蔓延。再加上小汽车数量的激增，使得这一现象更加凸显，随之而来的城市问题也愈加恶化。城市的道路网络规划是城市规划中最重要的一环，也是城市环境的重要组成部分。对于用地局促的丘陵地区来说，套用平原城市道路模式，忽视丘陵的地貌特征，不仅使得地域文化逐渐丧失，更使得本就脆弱的自然生态系统面临灾难。
　　而时兴的景观都市主义思想，不仅继承了景观生态的思想，更创造性的将景观看成是一种载体与媒介，以此取代建筑而成为城市重要组成形式。以景观都市主义的视角来探寻道路网络的合理模式，并运用景观都市主义的技术手段来获取合理的城市道路网络规划就是本文的研究重点。全文可分为三个部分：
　　第一部分（第1章），主要阐述了研究的背景，进而说明了研究的目的，即要探索出既有利于交通又不破坏生态的适应丘陵城市的道路网络规划，最后提出了研究的内容、方法和框架。
　　第二部分（第2章），从景观都市主义思想、丘陵城市的概念、城市道路网络三个方面进行了基础研究，并对景观都市主义思想与城市道路网络的国内外研究做了综述。并特意对丘陵城市中的道路进行了一系列的分析，然后指出了景观都市主义在道路网规划中能够产生的积极作用。
　　第三部分（第3—5章），此部分是本文的研究核心部分，分别从规模结构、等级结构、布局结构三个方面进行了详细的论述。对丘陵城市路网密度和道路面积率都做了新的定义，并提倡支路网的建设，最后借助Grasshopper的技术手段对路网设计进行科学指导。
　　论文最后，对全文进行了梳理总结和研究展望。

目录

封面

声明

中文摘要

英文摘要

目录

第1章 绪论

1.1 研究背景

1.2 研究目的与意义

1.3 研究内容、方法与框架

第2章 基础研究

2.1 景观都市主义的基础研究

2.2 丘陵城市的基础研究

2.3 城市道路网络的基础研究

2.4 小结

第3章 丘陵城市道路网络的规模研究

3.1 城市道路网络发展规模的概念

3.2 城市道路网络发展规模评价指标[15]

3.3 城市道路网络发展规模的影响因子

3.4 丘陵城市的道路网密度与道路面积率

3.5 小结

第4章 丘陵城市道路网络的道路等级研究

4.1 城市道路的分级与功能特点

4.2 国内道路等级级配的状况

4.3 不健全的支路网建设

4.4 景观都市主义思想下的支路网建设

4.5 小结

第5章 丘陵城市道路网络的布局研究

5.1 城市道路网络规划的特征

5.2 城市道路网络的布局结构

5.3 与山水结合的路网规划策略

5.4 基于Grasshopper参数化的路网规划方法及应用

5.5 小结

结论

参考文献

附录A 攻读硕士学位期间所参与的学术会议

附录B 攻读硕士学位期间所参与的实际项目目录

致谢