ZL50型装载机动力匹配技术与使用研究

摘要

随着非道路移动机械用柴油机升级T3（非道路移动机械用柴油机排气污染物排放限值第三阶段）要求，对装载机的节能、环保、效率要求越来越高。掌握装载机动力匹配技术对于装载机以及装载机用发动机的开发至关重要。
　　本文研发一款7.8L排量达标T3高压共轨的先进发动机过程中，采用数值仿真分析以及试验验证相结合的方法对该柴油机匹配性进行研究，本文的研究结论和创新点如下:
　　(1)针对装载机用发动机的特点，将原型机YC6112从增压中冷机型，通过燃油系统升级、电控精细标定、性能全新开发等方面的研究和改进，将其改造成排放达标、性能优良的6G-T3机型，成为国内首款电控共轨达标T3的装载机专业动力。
　　(2)基于AVL-CRUISE软件开发了具有针对性的装载机动力匹配模型，用于装载机传动系统的匹配计算以及后数据处理。用该模型对6G-T3柴油机匹配ZL50型装载机的整车动力性、经济性进行了仿真分析，结果表明:整车性能指标达标，发动机响应跟随性好，6G-T3柴油机与ZL50型装载具有良好的匹配性。
　　(3)设计开发了装载机整车综合性能试验台，包括最大牵引力试验台和铲装试验台两部分。其中牵引力试验台开创性的设计了可升降门架系统，可以兼顾不同种类、不同高度车辆测试需求;铲装试验台创新设计了“U”型挡土墙和试验距离感应提醒装置。用该试验台对6G-T3柴油机搭载的装载机进行最大牵引力、三项和以及作业效率、作业油耗等试验，结果表明:6G-T3电控共轨柴油机匹配ZL50型装载机整车响应得到了大幅度的提高，实际作业循环油耗也得到大幅下降。

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摘要

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附表索引

第1章 绪论

1．1 国内外装载机发展现状

1．2 装载机用发动机发展现状

1．3 装载机动力匹配国内外研究现状

1．4 主要内容和论文结构

第2章 6G-T3柴油机改型开发

2．1 6G-T3柴油机总体改型方案设计

2．2 6G-T3柴油机性能开发

2．2．1 动力性、经济性开发

2．2．2 瞬态响应性验证

2．2．3 排放性能开发

2．3 本章小结

第3章 装载机动力匹配基础理论研究

3．1 变矩器与发动机的匹配原理

3．2 装载机的重要性能

3．3 本章小结

第4章 6G-T3匹配ZL50型装载机性能仿真分析

4．1 CRUISE软件介绍

4．2 装载机匹配计算模型

4．3 6G-T3匹配ZL50型装载机匹配性仿真分析

4．4 本章小结

第5章 6G-T3匹配ZL50型装载机试验研究

5．1 轮式装载机试验台架

5．2 轮式装载机三项和试验

5．3 轮式装载机最大牵引力试验

5．4 轮式装载机作业效率和作业油耗试验

5．5 轮式装载机典型作业循环工况分析及整车排放试验

5．6 本章小结

结论与展望

参考文献

致谢