我国海运服务中集装箱吞吐量增长率放缓影响因素研究

摘要

海运服务贸易作为货物贸易的派生需求，在近二十年的高速发展下，猛增的货运量及货运需求不仅直接推动着海运服务贸易的进步，更推动着我国经济的不断增长。其中集装箱运输方式以其强大的辐射功能和显著的区位优势，日益在海运服务中扮演了无可替代的角色。但是，近年来的海关数据显示，我国集装箱吞吐量增长率出现了明显放缓甚至停滞的趋势，这与我国与日俱增的货物进出口额和海运运输能力显著矛盾。因此，探究我国海运服务贸易下集装箱吞吐量增长率放缓的影响因素，分析其成因是本文的研究目的。
　　本文首先在文献综述部分梳理了相关研究的最新动态，然后对研究对象涉及到的相关概念进行了详细界定，其次，在机理部分梳理了由货物贸易理论借鉴而来的服务贸易理论，经过改良调整的服务贸易理论为文章的展开打下了坚实的理论基础，接下来对我国集装箱运输发展现状进行分析，归纳了对集运吞吐量有显著影响的六大可能性因素，经过实证分析，结果表明，我国货物贸易出口额和万吨级泊位数所代表的基建是增长率的保证，海运服务贸易竞争力是增长率的助推，BDI所代表的价格因素在近年来是增长率的触发性因素。
　　基于以上实证结果有显著关系的四大成因之上，对每个成因又进行了更深层次的分析，在政策建议部分，基于码头基建的角度，提出了加强陆上运输配套建设，推行权威的物流信息公共平台，向智能化、标准化、节能环保方向发展的建议;基于前文对货物贸易出口额和海运服务贸易竞争优势指数的分析，提出了强化政策规范和引导，促进海运物流与互联网的深度结合，助推海运电商，加大对新兴市场的开拓力度的建议;基于价格波动角度，提出了完善物流管理机制，政府应适当补贴，并加强指导海运物流行业对尖端人才的战略性培养。

目录

声明

摘要

插图索引

附表索引

第1章 绪论

1．1 研究背景及意义

1．1．1 研究背景

1．1．2 研究意义

1．2 文献综述

1．3 研究内容及框架

1．3．1 主要研究内容

1．3．2 研究框架

1．4 主要研究方法

1．5 研究创新点

1．6 相关概念界定

第2章 我国海运服务中集装箱吞吐量影响因素分析

2．1 经济理论分析

2．1．1 基于传统比较优势的理论分析

2．1．2 基于改良后迪尔道夫模型的理论分析

2．1．3 基于规模经济和不完全竞争的新贸易理论分析

2．2 影响因素分析

2．2．1 经济环境因素

2．2．2 辅助行业因素

2．3 本章小结

第3章 我国海运服务中集装箱运输行业发展现状

3．1 运价角度分析

3．2 货物贸易出口额及远洋运输量角度分析

3．3 海运服务贸易开放度及国际竞争优势角度分析

3．4 港口基建角度分析

3．5 本章小结

第4章 我国海运服务中集装箱吞吐量增长率放缓影响因素的实证研究

4．1 数据来源及变量解释

4．1．1 数据来源

4．1．2 变量解释

4．2 模型建立

4．2．1 变量平稳性检验

4．2．2 实证回归分析

4．3 回归结果分析

4．4 我国集装箱增长率放缓具体成因分析

4．4．1 基于我国货物贸易进出口额分析

4．4．2 基于竞争优势指数分析

4．4．3 基于BDI指数分析

4．4．4 基于泊位数分析

4．5 本章小结

第5章 政策建议

5．1 加强陆上运输配套建设

5．2 强化政策规范和引导

5．3 完善物流管理机制

结论

参考文献

致谢

附录A 攻读学位期间所发表的学术论文目录