声明
摘要
第1章 绪论
1.1 研究背景
1.1.1 能源现状
1.1.2 环境污染和排放法规
1.1.3 天然气的理化特性及其优缺点
1.2 天然气发动机缸内过程的研究现状
1.2.1 缸内过程的主要技术
1.2.2 缸内燃烧模式的发展历程
1.2.3 缸内燃烧过程的研究现状
1.3 论文的研究意义
1.4 课题来源及本文的主要研究内容
1.5 本章小结
第2章 天然气发动机台架试验
2.1 试验样机
2.2 试验方案
2.2.1 试验设备
2.2.2 发动机性能试验
2.2.3 台架布置
2.3 试验原始数据的预处理
2.4 本章小结
第3章 缸内燃烧放热规律的影响因素
3.1 发动机缸内燃烧放热规律的理论计算
3.1.1 缸内燃烧放热规律的计算
3.1.2 燃烧放热规律的简化计算
3.1.3 表征缸内燃烧放热规律的特征参数
3.2 燃烧效率随过量空气系数的变化规律
3.3 转速和负荷对燃烧放热规律的影响
3.4 压缩比对燃烧放热规律的影响
3.5 点火提前角对燃烧放热规律的影响
3.6 过量空气系数对燃烧放热规律的影响
3.7 各种燃烧特征参数之间的内在联系及相互影响
3.8 本章小结
第4章 缸内热功转换过程的影响因素
4.1 发动机热功转换过程的理论分析
4.1.1 热功转换过程的分析
4.1.2 燃烧放热规律对热功转换过程影响的理论分析
4.2 转速和负荷对热功转换过程的影响
4.3 燃烧放热规律对热功转换过程的影响
4.3.1 燃烧始点和50%燃烧点位置对热功转换过程的影响
4.3.2 10-90%燃烧持续期对热功转换过程的影响
4.3.3 最高爆发压力点位置对热功转换过程的影响
4.4 有效膨胀比对热功转换过程的影响
4.5 热功转换过程的共性规律总结
4.6 本章小结
总结与展望
参考文献
攻读硕士学位期间发表的论文和获得的成果
致谢