声学包对轿车车内噪声影响的仿真分析与试验研究

摘要

本文以某合资品牌轿车及其声学包为具体研究对象，开展了声学包的仿真研究。根据SEA建模的基本原则、假设及模态相似原则，划分了子系统，共划分105个车身结构子系统和17个声腔子系统，并确定了模型中各子系统的材料与物理属性，设置了内损耗因子、耦合损耗因子和模态密度等模型参数，通过试验获取了声学激励。针对声学包主要作用频段，分别对200Hz～800Hz频段，建立了整车FE-SEA混合模型，对800Hz～8000Hz频段，建立了整车SEA模型。在混响室空气声载荷激励下对该整车仿真模型进行了校验，其结果表明该模型可满足工程分析精度要求。
　　在LMS Virtual. Lab声学仿真软件中采用有限元分析方法针对声学包进行设计研究。建立了一种声学包平板样件仿真模型，利用试验数据，对该模型进行了校验，其结果表明该模型可满足工程分析精度要求。利用该模型分析研究了不同仿真参数对声学性能的影响，并得到了声学包不同声学结构的声学性能。在整车仿真模型中对不同声学包方案进行了仿真计算，分析研究了不同声学包方案对怠速时车内噪声的影响。
　　介绍了声学包试验方法，并开展了声学包的试验研究，为声学包的仿真设计提供比对和验证依据。最后制备了声学包，并进行了实际装车应用。通过实车试验研究了不同声学包方案对怠速时车内噪声的影响，并与仿真结果进行了比对分析。对比结果表明试验与仿真结果较接近。经采用隔声层EVA厚度为3.5mm的内前围隔音垫和隔声层EVA厚度为3mm的地毯，怠速时车内（驾驶员右耳处）噪声较改进前相比，总值降低了2.53dB。
　　本文研究表明，通过采用仿真与试验对比方法，研究声学包对轿车车内噪声的影响规律，对声学包的设计具备一定的实际工程指导意义和参考价值。

目录

声明

第1章 绪 论

1.1 研究背景与意义

1.2 噪声的产生、传播和控制

1.3 汽车噪声特性及控制方法

1.4 声学包的分类及应用

1.5 本文的主要研究内容

第2章 声学包的仿真研究

2.1 仿真方法与流程

2.2 仿真模型建立

2.3 仿真模型的校验

2.4 本章小结

第3章 声学包的设计研究

3.1 设计方案

3.2 仿真建模

3.3 仿真分析

3.4 整车声学包仿真分析

3.5 本章小结

第4章 声学包的试验研究

4.1 试验方法

4.2 声学包平板样件试验研究

4.3 声学包试验研究

4.4 整车声传递函数试验

4.5 本章小结

第5章 声学包的整车验证

5.1 声学包的制备

5.2 整车试验分析

5.3 本章小结

结论

参考文献

攻读硕士学位期间的成果

致谢