少洛高速公路沥青混合料配合比设计与面层施工质量控制

摘要

由于我国的高速公路沥青路面施工技术水平和国外相比尚有较大差距，施工质量控制一直是个困扰工程技术人员的问题。针对沥青路面工程质量出现的问题，本文结合少洛高速，从沥青面层施工的角度，考虑到可能影响工程质量的各个环节。 首先，从材料开始，针对沥青、集料做了大量的试验，通过对试验数据进行分析处理确定出沥青、集料相应的技术指标，确定路面结构层所用的材料。 其次，沥青面层进行级配设计时，运用N法及K法进行级配设计，分别确定了上、中、下面层的级配，并应用贝雷法评价及检验级配。同时结合贝雷法标准，通过对设计级配三参数的分析可知采用K法的级配较泰波公式计算的级配优良，确定了上、中、下面层的目标级配。依据满足规范、superpave、改进规范要求进行级配的试配，确定了上、中、下面层的三种合成级配。通过马歇尔试验、车辙试验、冻融劈裂试验、低温弯曲试验评价级配的路用性能，并且结合少洛高速公路工程的实际情况进行级配优化设计，确定上、中、下面层的最佳级配。 最后，论述了路面现场施工质量控制的内容和方法。在这一部分，详细论述了集料、沥青及沥青混合料的施工控制的具体要求；论述了沥青混合料在拌和、运输、摊铺、碾压过程中具体的施工控制要求，形成了2台钢轮(静)+4台轮胎(或2台轮胎+2台振动钢轮)的碾压组合方式；论述了透层、粘层具体的施工要求，并通过分析SBS改性沥青粘层用量与其抗剪强度的关系图确定最佳粘层油洒布用量。 通过对少洛高速第三标段的抽查，针对上、中、下面层进行抽提筛分检测、马歇尔检测、厚度检测、压实度检测、平整度检测，并对抽查数据进行处理分析，得出对路段施工质量的评价指标。

目录

文摘

英文文摘

声明

第一章绪论

1.1研究背景

1.2国内外情况

1.3本文的主要内容

1.4研究思路

1.5工程状况简介

第二章沥青与集料的试验及分析

2.1沥青材料

2.1.1基质沥青

2.1.2沥青与SBS改性剂配伍性

2.1.3改性沥青

2.1.4动态剪切流变(DSR)试验

2.2集料

2.2.1粗集料

2.2.2细集料

2.2.3填料

2.3 小结

第三章沥青混合料配合比优化设计

3.1级配设计

3.1.1级配设计理论

3.2面层级配设计及检验

3.2.1目标级配

3.3下面层沥青混合料的配合比设计

3.3.1三种合成级配

3.3.2沥青混合料的马歇尔试验

3.3.3路用性能试验

3.4中面层沥青混合料的配合比设计

3.4.1三种合成级配

3.4.2沥青混合料马歇尔试验

3.4.3路用性能试验

3.5上面层沥青混合料的配合比设计

3.5.1三种合成级配

3.5.2混合料的马歇尔试验

3.5.3路用性能试验

3.6小结

第四章沥青路面施工质量控制

4.1施工准备

4.1.1材料的准备

4.1.2施工设备的准备

4.2沥青混合料的拌和控制

4.2.1集料的控制

4.2.2沥青的控制

4.2.3沥青混合料级配的控制

4.2.4沥青混合料拌和温度的控制

4.3沥青混合料的运输控制

4.4沥青混合料的摊铺控制

4.4.1沥青混合料摊铺的基本原则

4.4.2沥青混合料摊铺平整的控制

4.4.3沥青混合料摊铺温度的控制

4.5沥青混合料的碾压控制

4.5.1碾压的三个阶段

4.5.2碾压温度的控制

4.5.3碾压速度的控制

4.6接缝施工控制

4.7透层、粘层的施工控制

4.7.1 透层

4.7.2粘层

4.8新铺沥青混合料面层异常现象及处理

4.8.1摊铺层表面出现小的沟或洞

4.8.2摊铺层局部粗骨料被压碎现象

4.8.3离析现象

4.9小结

第五章抽样及分析

5.1下面层检验

5.1.1抽提筛分检验

5.1.2.马歇尔检验

5.1.3厚度检验

5.1.4.压实度检测

5.1.5.平整度检测

5.2中面层检验

5.2.1.抽提筛分检验

5.2.2.马歇尔检验

5.2.3.厚度检验

5.2.4.压实度检测

5.2.5.平整度检测

5.3上面层检验

5.3.1抽提筛分检验

5.3.2马歇尔检验

5.3.3厚度检验

5.3.4压实度检测

5.3.5平整度检测

5.4小结

第六章结论

6.1主要结论

6.2不足方面

参考文献

致谢

附录A 攻读学位期间发表的论文