Спосіб експлуатації транспортно-пасажирської інфраструктури стаціонарних закритих магістралей належить до експлуатації транспортно-пасажирської інфраструктури ліній метрополітену, швидкісних трамваїв як рейкових, так і безрейкових. Спосіб полягає в формуванні складу транспортного засобу з однотипних транспортних вагонів-модулів на станції відправлення або призначення, виконаних з можливістю автономного руху на маршруті. Перед початком роботи маршруту на станціях маршруту "депо" формують "стартові добові" склади з транспортних вагонів-модулів, кількість яких вибирають не менше кількості станцій або зупинок на маршруті до найближчої станції маршруту "депо", зменшеної на одиницю, після чого починають рух "стартових добових" складів по маршруту, при цьому на кожній наступній зупинці відчіпляють останній "черговий" вагон. При цьому після здійснення розстикування, гальмування і зупинки на поточних зупинках транспортних вагонів-модулів "стартового добового" складу і відкриття бічних дверей забезпечують доступ пасажирів до посадки у відчеплені транспортні вагони-модулі "стартового добового" складу, які потім використовують як "чергові" транспортні вагони-модулі на зупинках. Після відправлення "стартового добового" складу з кожної станції маршруту "депо" формують і відправляють склади з транспортних вагонів-модулів "основного" складу, а завантажений пасажирами "черговий" вагон-модуль по сигналу набирає швидкість і стикується спереду "основного" складу транспортного засобу, який прямує з постійною крейсерською швидкістю. Забезпечення руху переважно з постійною крейсерською швидкістю, з періодичністю і в кількості, які розраховують за допомогою загальної автоматизованої системи керування із забезпеченням мінімізації експлуатаційних витрат. За допомогою запропонованого способу досягається підвищення ефективності експлуатації і може бути використаний для оптимізації процесу і зниження експлуатаційних витрат при перевезенні пасажирів зазначених транспортних артерій.
展开▼
