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摘要
第一章 绪论
1.1 钢管混凝土拱桥的发展概述
1.1.1 钢管混凝土拱桥的优点
1.1.2 钢管混凝土拱桥国内外发展概况
1.2 钢管混凝土拱桥含钢率研究
1.2.1 含钢率对钢管混凝土约束效应的影响
1.2.2 含钢率对钢管混凝土构件承载力的影响
1.2.3 钢管混凝土桁式拱桥的常见含钢率
1.3 本文主要研究内容
第二章 钢管混凝土拱桥设计计算理论
2.1 钢管混凝土拱肋截面刚度计算
2.1.1 双单元模型
2.1.2 等效单元模型
2.2.1 不考虑弹性压缩的恒载内力
2.2.2 考虑弹性压缩的恒载内力
2.2.3 恒载作用下主拱圈各截面总内力
2.3 钢管混凝土拱温度效应计算
2.3.1 均匀温度产生的附加内力计算
2.3.2 主拱截面温差效应计算
2.4 钢管混凝土收缩徐变效应计算
2.4.1 钢管混凝土收缩徐变效应特性
2.4.2 收缩效应计算
2.4.3 徐变效应计算
2.5 基于有限元方法的几何非线性计算
2.6 容许应力计算方法验算
2.7 规范对于设计含钢率的取值规定
2.8 本章小结
第三章 沿拱肋方向钢管等壁厚对受力性能的影响
3.1 有限元分析计算理论
3.2 工程背景
3.2.1 工程概况
3.2.2 技术标准及主要材料
3.3 有限元计算模型
3.4 拱肋截面刚度对比分析
3.5 主拱承载能力极限状态设计计算对比研究
3.5.1 对拱肋钢管内力的影响研究
3.5.2 对拱肋管内混凝土内力的影响研究
3.5.3 拱肋抗力对比分析
3.6 主拱正常使用极限状态设计计算对比研究
3.6.1 对拱肋钢管应力的影响研究
3.6.2 对拱肋管内混凝土应力的影响研究
3.6.3 对拱肋挠度的影响研究
3.6.4 汽车荷载位移效应比较分析
3.7 本章小结
第四章 钢管壁厚整体变化对受力性能的影响
4.1 含钢率影响受力性能研究
4.2 有限元计算模型
4.3 拱肋截面刚度对比分析
4.4 主拱承载能力极限状态设计计算对比研究
4.4.1 对拱肋弦杆钢管内力的影响研究
4.4.2 对拱肋管内混凝土内力的影响研究
4.4.3 拱肋抗力对比分析
4.5 主拱正常使用极限状态设计计算对比研究
4.5.1 对拱肋钢管应力的影响研究
4.5.2 对拱肋管内混凝土应力的影响研究
4.5.3 对拱肋挠度的影响研究
4.5.4 汽车荷载位移效应比较分析
4.6 本章小结
结论与展望
参考文献
致谢
附录