简支变结构连续梁桥体系转换受力研究

摘要

先简支后连续梁桥是近几年发展迅速的一种新型结构体系梁桥，现代公路上对桥梁的要求既要有高的品质，又要提供高速、平整、舒适的行车条件，而先简支后结构连续梁桥既具有简支梁的施工工期短、上下部结构能够平行施工、施工工艺简单等，又具有连续梁桥连续性好、施工缝少、行车舒适平顺等优点。目前对于简支连续梁桥的施工工艺过程研究方面比较多，其施工过程的力学体系转换的方面研究还值得探究。
　　本文以湘西某二级公路上的先简支后连续桥梁为工程背景，对其先简支后连续梁桥在结构体系转换过程中的力学问题进行分析研究。采用桥梁结构专业软件MIDAS/civil对实际工程进行结构仿真分析。其主要的研究内容如下几个方面:
　　1、先对简支转连续梁桥的发展过程及研究历史进行了简单的论述，简支转连续梁桥由于其独特的优点是目前应用最为广泛的桥型。
　　2、对桥梁应力应变计算的理论（有限元方法、混凝土的收缩徐变理论、应力应变重分布理论）进行论述，为后文进行计算研究提供理论基础。
　　3、运用大型的桥梁计算软件(MIDAS/Civil)对简支转结构连续梁桥进行建模分析，通过各个不同的施工阶段主梁所受到弯矩变化进行分析。对于施工过程中的一些关键工序，后连续端部混凝土浇筑与张拉顺序、临时支座的拆除顺序等不同的施工顺序进行研究比较;导致主梁上拱值不足的问题研究等。
　　4、对先简支后结构连续梁桥的施工工艺进行详细叙述，系统介绍施工质量的保证、施工关键工序湿接缝的浇筑与体系转连续的过程。

目录

声明

摘要

第一章 先简支后连续梁桥概述

1．1 先简支后连续体系的研究现状及发展趋势

1．1．1 简支梁桥的发展过程

1．2 国内外研究现状概述

1．2．1 国外研究现状

1．2．2 国内研究现状

1．3 简支变连续T梁结构体系的特点及优缺点

1．4 本文的主要工作

第二章 简支变连续体系力学分析的基本理论

2．1 概述

2．2 空间梁及杆系有限元法理论

2．3 混凝土收缩徐变理论

2．3．1 徐变的计算理论及方法

2．3．2 徐变计算模式

2．4 先简支后结构连续梁的次应力与内力重分布

2．4．1 混凝土收缩徐变引起的次内力及内力重分布

2．4．2 负弯矩预应力束张拉引起次内力及内力重分布

第三章 先简支后连续桥梁仿真受力分析

3．1 结构仿真分析概述

3．2 结构受力特点分析

3．2．1 有限元模型建立

3．2．2 内力计算结果与分析

3．2．3 应力计算结果与分析

3．2．4 结论

3．3 先支后连续结构体系的施工工序优化探讨

3．3．1 后连续端部浇筑与张拉顺序优化分析

3．3．2 临时支座拆除顺序优化分析

3．4 预应力梁上拱值不足的分析

3．4．1 基本概况

3．4．2 计算结果及分析

3．4．3 结论及建议

第四章 先简支后连续桥梁的施工工艺

4．1 施工流程

4．2 先简支后连续梁桥的施工工艺控制措施

4．2．1 施工中砼质量控制

4．2．2 普通钢筋、钢材

4．2．3 模板的设计施工工艺

4．2．4 架设与安装简支梁

4．2．5 施工中预应力体系的控制

4．2．6 预应力主梁的存放及吊装前的准备工作

4．2．7 T梁架设与体系转换

4．2．8 桥面铺装过程

总结与展望

参考文献

致谢

附录