公路隧道施工塌方风险Borda序值-矩阵评估方法研究

摘要

近年来随着我国公路行业的快速发展，各类公路隧道灾害事故频繁发生，隧道施工过程中风险评估的重要性也日益凸显。塌方作为公路隧道安全事故中出现几率最高、影响最严重的风险事故，有必要对其进行重点研究，以便能够在实际施工过程中实现对其的快速反应，降低其发生概率，减小其影响。本文的主要内容如下:
　　1、对公路隧道施工风险的国内外研究现状进行了总结，分析了当前风险评估研究工作中的一些不足，得出了本研究的必要性。
　　2、通过对近20年来公路隧道施工过程中出现的各类风险事故案例的调查统计与对比分析，总结出公路隧道施工过程中的几大重要风险事件，确定各类风险事件的风险因子，并在对56个隧道塌方事故案例统计分析的基础上，从施工条件、结构方案、施工技术、施工安全管理四个方面对公路隧道塌方机理进行了研究分析，为构建公路隧道塌方风险评估模型奠定基础。
　　3、综合对比各类风险评估方法，最终选择以风险矩阵法为本文的主要研究方法，并针对风险矩阵法的不足，将Borda序值法和层次分析法引入到风险矩阵法的计算过程中，构建公路隧道塌方风险评估模型。该方法较好的实现了对公路隧道塌方风险的量化分析，并且根据各风险因子的Borda序值实现了对其重要性的排序。
　　4、在确定各类风险因子的基础上，采用全面性、客观性、灵敏性、相对独立性等原则构建了公路隧道塌方风险指标体系，共构建了4个一级指标，12个二级指标。
　　5、采用本文建立的公路隧道塌方风险矩阵评估模型对安平隧道进行塌方风险评估，经计算，安平隧道塌方初始风险水平属于Ⅲ级，风险等级较高，需要提前制定相应的风险应对措施并保持动态管理。根据评估结果得出不良地质、支护方案、超前地质预报、监控量测是所有风险因子中影响最大的四个，并重点针对这四个风险因子制定了风险响应措施。在采取本文提出的风险响应措施，加强隧道施工的风险管理后，能够较好控制安平隧道施工塌方风险，施工过程中的塌方风险水平降到Ⅱ级，处于可接受范围。

目录

声明

摘要

第一章 绪论

1．1 研究背景

1．2 国内外研究现状及不足

1．2．1 国外研究现状

1．2．2 国内研究现状

1．2．3 风险研究存在的问题

1．3 研究的意义、内容与方法

1．3．1 研究意义

1．3．2 研究内容

1．3．3 本文研究技术路线

1．4 本文主要创新点

第二章 公路隧道施工事故统计与塌方机理研究

2．1 公路隧道施工事故统计分析

2．1．1 公路隧道典型灾害事故案例

2．1．2 公路隧道施工事故统计分析

2．2 隧道施工期塌方机理研究

2．3 公路隧道施工风险因子研究

2．3．1 风险因子筛选原则

2．3．2 致险因子筛选分析

2．4 本章小结

第三章 构建公路隧道塌方风险评估模型

3．1 公路隧道塌方风险评估方法分析

3．1．1 风险评估方法的分析

3．1．2 风险矩阵法的优化

3．1．3 Borda序值法对风险矩阵法的改进

3．2 公路隧道塌方风险评估模型构建

3．2．1 隧道施工塌方风险矩阵模型设计

3．2．2 确定公路隧道塌方风险因子

3．2．3 公路隧道施工塌方风险概率及风险影响等级

3．2．4 确定公路隧道塌方风险等级

3．2．5 确定各风险因素序值及权重

3．2．6 计算公路隧道塌方风险总值

3．3 本章小结

第四章 工程实例应用

4．1 工程概况

4．1．1 地形地貌

4．1．2 水文地质条件

4．1．3 工程地质条件

4．1．4 不良地质

4．2 安平隧道塌方风险评估

4．2．1 风险评估原则

4．2．2 安平隧道施工塌方风险分析

4．2．3 安平隧道施工塌方风险源辨识

4．2．4 安平隧道施工塌方风险评估

4．3 安平隧道塌方风险响应措施

4．4 本章小结

结论与展望

结论

展望

参考文献

致谢

附录