带承压板注浆工法在软土路基加固中的研究及其应用

摘要

近几年来，我国公路建设发展迅猛，到20lO年总计将建成8万公里的铁路网和3.6万公里的高速公路网。在这些工程中存在大量的软土地基，特别是对一些已建成的公路，由于地基的沉陷等原因严重的影响了道路的正常运行。每年对道路的加固治理费用十分庞大。因此，寻找经济又实用的地基处理方法对道路工程具有十分重要的意义。 注浆技术是岩土工程中随着防渗与地基土加固等工程需要而产生和发展起来的一种岩土加固技术。注浆工法具有设备简单、施工占地面积小、施工中产生的振动噪声小、对市容交通的影响小、工期短，见效快、加固地层的深度可深可浅的特点。注浆工法的这些优点，致使该加固方法的应用极为广泛。特别是在近十年来，注浆技术在公路工程中也得到了积极的推广和应用，然而相关注浆理论还不成熟，注浆可靠性也还有待提高。因此，结合目前工程的实际情况，在注浆加固效果的可靠性、注浆工法的注入范围和判断固结状态的检测方法等方面进行研究具有一定的理论意义和重要的工程应用价值。 本文提出了一种新的注浆工法，通过在原有注浆工法构造上进行改进，以增强注浆加固效果和提高注浆可靠性，并将该工法应用于软土路基加固工程实践中。其主要研究内容如下： (1)综述了注浆技术的发展过程和现状，并就其存在的问题及发展方向进行了阐述。 (2)提出了带承压板的注浆工法，阐述了承压板的构造及工法特点，并在此基础上，介绍了该工法的相关技术，给出了带承压板的注浆工法的工艺流程。 (3)对该工法的加固效应进行了系统的分析。软土路基经过带承压板注浆工法补强后，浆液把路面下的脱空层填充，使面层和基层粘结成整体，以减少路面病害；另一方面，浆液的劈裂或挤压作用改善了桩周天然土体的性质，并在深处形成柱状桩体。最终由注浆体、承压板和地基土形成的复合体提高地基的承载力。着重对承压板在复合体中的作用进行了阐述。 (4)提出了该工法相应的设计原则以及构造措施。结合实际工程采用上述工法成功的对某道路软土地基进行灌浆加固。 本文对注浆工程在设计、施工和理论研究等方面具有一定的参考价值。

目录

文摘

英文文摘

第1章绪论

1.1概述

1.2注浆技术发展概况

1.2.1注浆技术发展史

1.2.2注浆技术发展的各个方面

1.2.3我国注浆技术的发展及主要贡献

1.2.4注浆法在道路工程中的应用

1.3注浆技术存在的问题及发展方向

1.4本文主要研究工作及成果

第2章带承压板注浆工法介绍

2.1承压板的构造及工法特点

2.1.1承压板的构造及工作原理

2.1.2承压板工法的特点

2.2承压板若干应用技术

2.2.1工艺流程图

2.2.2实用封口装置

2.2.3注浆材料

第3章带承压板注浆工法的研究

3.1带承压板注浆工法的加固机理的研究

3.1.1承压板工法的浅层加固研究

3.1.2承压板工法的深层加固研究

3.2承压板的研究

3.2.1承压板的加固效应分析

3.2.2承压板的厚度研究

第4章带承压板的注浆设计及工程应用

4.1工程调查

4.2方案选择

4.3注浆标准

4.4浆液扩散半径的确定

4.5注浆检验

4.6工程应用实例

4.6.1工程概况

4.6.2注浆补强设计与施工

4.6.3复合地基检测

第5章结论及建议

5.1本文结论

5.2进一步研究的建议

参考文献

致谢

作者在攻读硕士学位期间发表的论文