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第1章概述
1.1课题来源、目的和意义
1.1.1课题来源
1.1.2课题研究的目的和意义
1.2船体梁极限强度的发展历程和研究现状
1.2.1船体梁极限强度的问题
1.2.2船体极限强度的研究现状
1.3本论文的主要研究内容
第2章双壳油船屈曲和极限强度
2.1引言
2.2船体梁极限强度
2.2.1船体梁极限强度定义
2.2.2应用
2.2.3假定
2.3应力-应变关系曲线
2.3.1板及纵骨
2.3.2硬角
2.3.3结构单元的弹性-塑性失效
2.3.4梁柱屈曲
2.3.5扭转屈曲
2.3.6折边型材制成的扶强材局部屈曲
2.3.7扁钢制成的扶强材腹板局部屈曲
2.3.8横向加筋板格的屈曲
2.4与散货船应力-应变关系比较
2.5本章小结
第3章船体梁极限强度的逐步破坏法
3.1引言
3.2逐步破坏法的基本原理
3.3基于逐步破坏法的简化方法计算步骤
3.4逐步破坏法计算程序的说明
3.4.1程序设计特点
3.4.2程序功能
3.4.3程序内容
3.4.4程序结构
3.4.5程序参数输入说明
3.5本章小结
第4章箱形梁模型和实船计算
4.1引言
4.2典型箱形梁模型极限强度计算
4.2.1 Reckling No.23箱形梁模型
4.2.2 Nishihara箱形梁模型
4.2.3 Dowling No.2箱形梁模型
4.3实船极限强度计算
4.3.1 Energy Concentration油船(VLCC)分析
4.3.2某散货船(bulk carrier)实船分析
4.3.3某双壳超大型油船(double hull VLCC)实船分析
4.3.4某集装箱(container ship)实船分析
4.4考虑腐蚀增量的实船极限强度计算
4.4.1腐蚀增量
4.4.2考虑腐蚀增量的双壳油船极限强度计算
4.5本章小结
第5章船体梁极限强度的一步法
5.1引言
5.2计算极限能力的一步法
5.2.1计算流程
5.2.2假定
5.3箱形梁模型及实船极限强度计算
5.3.1 Reckling模型极限强度计算
5.3.2 Nishihara模型极限强度计算
5.3.3 Energy Concentration VLCC极限强度计算
5.3.4 Double hell VLCC极限强度计算
5.4小结
第6章敏感度探讨
6.1引言
6.2 NISHIHARA模型参数分析
6.2.1参数一(屈服应力)的影响
6.2.2参数二(弹性模量)的影响
6.2.3参数三(板厚)的影响
6.3实船参数分析
6.3.1屈服应力对极限强度的影响
6.3.2板厚对极限强度的影响
6.3.3弹性模量对极限强度的影响
6.4敏感性分析
6.5本章小结
第7章总结与展望
7.1本文结论
7.2本文的进一步工作
参考文献
致谢
攻读硕士学位期间发表的论文及参加科研项目