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第1章 绪论
1.1 柴油车辆发展的必然性
1.2 柴油发动机排气污染物的生成机理与控制
1.2.1 一氧化碳(CO)生成机理
1.2.2 碳氢化合物(THC)生成机理
1.2.3 氮氧化合物(NOx)生成机理
1.2.4 颗粒物(PM)的组成及生成机理
1.3 重型柴油发动机的排放法规
1.3.1 美国体系
1.3.2 欧洲体系
1.3.3 日本体系
1.3.4 我国的排放法规
1.4 不同测试系统相关性的国内外研究现状
1.5 本课题的研究内容和意义
第2章 试验发动机和试验测试系统
第3章 发动机的工作参数对排放的影响
3.1 发动机试验的重复性分析
3.2 发动机工作参数对发动机性能的影响
3.2.1 中冷后温度
3.2.2 排气背压
3.2.3 进气温度
3.2.4 进气湿度
3.3 本章小节
第4章 全流和部分流采样参数对PM排放的影响
4.1 部分流颗粒采样参数对PM采样的影响
4.1.1 稀释比对排放物的影响
4.1.2 采样时间的长短对PM的采样影响
4.1.3 传送管温度对PM采样的影响
4.1.4 稀释通道温度对PM采样的影响
4.1.5 稀释空气温度对PM采样的影响
4.1.6 间接参数对PM采样的影响
4.2 全流采样系统参数对PM的影响
4.2.1 CVS流量对PM采样的影响
4.2.2 CVS二级稀释比对PM采样的影响
4.3 本章小节
第5章 全流和部分流测试的相关差异性分析
5.1 全流和部分流的ESC试验测试结果的差异性分析
5.3 全流和部分流的ETC试验测试结果的差异性分析
5.3 全流和部分流不同稀释比下的PM测试结果对比分析
5.4 基于PLS的排放数学建模与分析
5.4.1 偏最小二乘方法原理
5.4.2 部分流台架测试系统的建模
5.4.3 全流PM的模拟
5.5 全流和部分流PM模型的差异性研究
5.6 全流和部分流气态排放物模型的差异性研究
5.7 本章小节
第6章 全文总结和展望
参考文献
附录:攻读硕士学位期间发表的论文
致 谢