声明
摘要
第1章 绪论
1．1 引言
1．2 研究目的及意义
1．3 国内外研究现状
1．3．1 汽车传动系统优化匹配的国内外研究现状
1．3．2 传动系统功率损失的国内外研究现状
1．4 研究的主要内容
1．5 本章小结
第2章 微型汽车传动系统功率损失建模
2．1 微型汽车传动系统功率损失模型的建立
2．1．1 离合器功率损失模型
2．1．2 搅油功率损失模型
2．1．3 风阻功率损失模型
2．1．4 圆柱齿轮功率损失模型
2．1．5 圆锥齿轮功率损失模型
2．1．6 轴承功率损失模型
2．1．7 油封功率损失模型
2．2 微型汽车传动系统各部件功率损失仿真模型的建立
2．2．1 离合器功率损失仿真模型
2．2．2 变速器功率损失仿真模型
2．2．3 主减速器功率损失仿真模型
2．2．4 差速器功率损失仿真模型
2．2．5 半轴功率损失仿真模型
2．2．6 传动系统功率损失仿真模型
2．3 本章小结
第3章 微型汽车传动系统功率损失试验测试与分析
3．1 微型汽车传动系统功率损失试验方案
3．2 微型汽车传动系统功率损失试验方案实施
3．2．1 传动系统及变速箱功率损失试验
3．2．2 主减速器功率损失试验
3．3 试验测试结果与理论仿真结果对比分析
3．3．1 变速箱功率损失试验测试与理论仿真结果对比分析
3．3．2 主减速器功率损失试验测试与理论仿真结果对比分析
3．3．3 传动系统功率损失试验测试与理论仿真结果对比分析
3．4 本章小结
第4章 微型汽车动力性和燃油经济性建模分析
4．1 整车参数
4．1 发动机数学建模分析
4．2．1 发动机外特性建模分析
4．2．2 发动机万有特性建模分析
4．2．3 发动机非稳定工况下性能的修正
4．3 微型汽车动力性建模分析
4．3．1 最高车速
4．3．2 加速时间
4．3．3 最大爬坡度
4．4 微型汽车燃油经济性建模分析
4．4．1 等速百公里油耗
4．4．2 多工况燃油消耗
4．4．3 多工况循环试验百公里燃油消耗
4．5 本章小结
第5章 基于减少功率损失的微型汽车传动系统参数优化设计
5．1 传动系统参数对整车性能的影响
5．1．1 变速箱传动比对整车性能的影响
5．1．2 主减速器传动比对整车性能的影响
5．2 参数优化设计
5．2．1 决策变量的确定
5．2．2 目标函数的确定
5．2．3 约束条件的建立
5．3 优化算法的选择
5．4 优化仿真及结果分析
5．4．1 最高车速优化对比
5．4．2 各档最大动力因数优化对比
5．4．3 最大爬坡度优化对比
5．4．4 等速百公里油耗优化对比
5．4．5 传动系统功率损失优化对比
5．4．6 整车性能优化对比分析
5．5 本章小结
第6章 总结及展望
6．1 总结
6．2 展望
致谢
参考文献
附录
A 作者研究生期间发表的论文
B 作者研究生期间的科研成果
C 作者研究生期间参与的科研项目
