基于云模型的邮轮进出海港通航安全风险评价研究

摘要

随着我国人民生活水平逐年提高，对旅游消费的需求也在快速增长。根据携程发布“2016邮轮游趋势预测”报告，2016年我国邮轮母港运力将增加80%以上，将邮轮旅游作为出国旅游的中国游客，将会超过200万人。因此，我国邮轮旅游将在未来几年内得到快速的发展。与一般货船的结构相比较，邮轮的船舶结构更复杂，而且邮轮船员、服务人员和旅客的人数要远远多于普通货船的船员人数。一旦邮轮驾驶员操作不当或者外界环境突然恶化以致超出邮轮的平衡能力时，就会导致邮轮发生搁浅、倾覆或者碰撞事故，这些事故往往会伴随着大量人员的伤亡以及海洋环境的污染。随着越来越多的大型邮轮，甚至超大型邮轮进出我国港口并且靠离泊邮轮母港，为了保障邮轮进出海港的航行安全，也是为了保护我国海洋环境，有必要对邮轮进出海港的风险进行针对性的研究。 本文利用船舶操纵模拟器对散货船、油船、集装箱船、LNG液化气船和邮轮进行操纵模拟试验，通过模拟试验数据对比分析，指出了邮轮区别于其他货船的操纵性能优势。 在充分考虑邮轮尺度的基础上，结合港口的通航环境，并且与《海港总体设计规范》（JTS165-2013）中提出的航道宽度和通航水深计算公式进行对比分析，改进了邮轮进出海港所需航道宽度和富裕水深的计算公式，并用MATLAB开发了相应的计算软件，方便了作者研究。 结合层次分析法和云模型理论构建邮轮进出海港的风险评价指标体系，运用层次分析法辅助软件“YAAHP”确定各个风险因子的权重值，并利用MATLAB开发了集成云模型特征值、评价风险值和云测评图输出的风险评价可视化软件。 以“天海新世纪”号邮轮进出青岛港为实例对本文提出的模型进行验证，并得到“天海新世纪”号邮轮进出青岛港不同航段的风险值，根据风险值，提出了降低风险的策略。

目录

声明

第1章 绪论

1.1 研究背景

1.2 研究意义

1.3 研究现状

1.4 研究内容及创新点

第2章 邮轮操纵特性分析

2.1 研究对象界定

2.2 邮轮操纵特性分析

2.3 本章小结

第3章 邮轮进出海港的通航尺度分析

3.1 邮轮进出海港所需通航宽度研究

3.2 邮轮进出海港所需安全富裕水深研究

3.3 邮轮通航尺度与通航安全的相互关系

3.4 本章小结

第4章 邮轮进出海港风险评价建模和实现

4.1 云模型的基本理论

4.2 邮轮进出海港风险评价方法的确定

4.3 邮轮进出海港的风险评价指标体系

4.4 邮轮进出海港风险评价指标的量化

4.5 邮轮进出海港风险评价指标权重的确定

4.6 邮轮进出海港综合风险评价指标云模型的建立

4.7 邮轮进出海港通航安全风险评价软件的开发

4.8 本章小结

第5章 邮轮进出海港风险评价实例分析

5.1“天海新世纪”号邮轮的基本情况介绍

5.2 通航综合环境介绍

5.3“天海新世纪”号邮轮进出青岛港通航尺度分析

5.4“天海新世纪”号邮轮进出青岛港风险评价

5.5 降低“天海新世纪”号邮轮进出青岛港风险应对策略

5.6 本章小结

第6章 结论与展望

6.1 主要研究结论及成果

6.2 展望

致谢

参考文献