出口节流调速系统负载变化对液压缸压力的影响

摘要

该文以单出杆液压缸为执行元件的出口节流调速系统为研究对象,在其回路上分别串接节流阀和调速阀,当负载发生阶跃变化时,对液压缸两腔压力P<,1>、P<,2>的影响进行了试验研究.通过试验研究得出了出口节流调速系统中液压缸两腔压力超调量随负载变化的计算公式以及出口节流调速系统中液压元件主参数(额定压力)计算公式,有利于正确选择系统的元件及主参数.在对出口节流调速系统液压缸两腔压力随负载变化的动态特性的理论分析时,用解析法建立了以负载为输入,压力为输出的数学模型,进行时间响应分析,其理论分析结果与试验结果相吻合.

目录

文摘

英文文摘

声明

前言

第一章试验测试设备和方法

1.主要试验、测试设备

2.试验原理

2.1出口节流调速系统的调速原理

2.2试验原理图

2.3阶跃负载形成的原理

2.4配套仪器工作方框图

3.试验项目

4.试验方法

第二章回油路串接节流阀的出口节流调速系统的动态试验分析

1.测试数据

2.阶跃负载作用时液压缸两腔压力的测试数据分析

3.阶跃负载作用时通过节流阀流量的分析

第三章回油路串接调速阀的出口节流调速系统的动态试验分析

1.测试数据

2.阶跃负载作用时液压缸两腔压力的测试数据分析

3.阶跃负载作用时通过调速阀流量的分析

第四章出口节流调速系统的动态特性理论分析

1.回油路串接节流阀时，系统动态特性的理论分析

1.1建立以负载F(s)为输入，以被测液压缸有杆腔压力P2(s)为输出的系统数学模型

1.2建立以负载F(s)为输入，以被测液压缸无杆腔压力P1(s)为 输出的系统数学模型

2.回油路串接调速阀时，系统动态特性的理论分析

2.1调速阀的传递出数

2.2建立以F(s)为输入，以被测液压缸有杆腔压力P2(s)为输出 的系统数学模型

2.3建立以F(s)为输入，以被测液压缸无杆腔压力P1(s)为输出 的系统数学模型

第五章出口节流调速系统元件主参数的选择

1.概述

2.出口节流调速系统中元件主参数(额定压力)的计算、选择

2.1随负载阶跃变化液压缸两腔压力超调量的计算公式

2.2液压泵额定压力的选择

2.3液压控制阀额定压力的选择

第六章结论

1.主要结论

2.存在的问题和建议

参考文献

附录A

附录B

附录C

附录D

致谢

作者简介