声明
摘要
第1章 绪论
1.1 研究背景和意义
1.2 相关工作
1.3 研究内容
1.4 论文结构
第2章 交通信号配时基础和多目标优化理论
2.1.2 信号相位
2.1.3 信号配时方法衡量指标
2.1.4 尾气排放模型
2.1.5 交通数据
2.2 多目标优化理论
2.2.1 多目标优化问题的数学描述
2.2.2 Pareto前沿
第3章 过饱和路口自适应信号配时框架
3.1 基于传感器感知的车辆权重监测方法
3.2 基于车辆权重的信号配时选择方法
3.3 本章小结
第4章 一种基于NSGA-Ⅱ算法的过饱和信号配时方法
4.1 引言
4.2 NSGA-Ⅱ算法简介
4.3 基于NSGA-Ⅱ算法的过饱和信号配时方法
4.3.1 优化目标的确定
4.3.2 信号配时优化模型
4.3.3 基于NSGA-Ⅱ算法的过饱和信号配时
4.4 实验与分析
4.4.1 实验环境和仿真参数
4.4.2 配时方法相关说明
4.4.3 结果对比与分析
4.5 本章小结
第5章 一种基于动态规划的过饱和信号配时方法
5.2.1 假设条件
5.2.2 模型要素
5.2.3 约束条件
5.2.4 优化过程
5.3 实验与分析
5.4 本章小结
第6章 总结与展望
6.1 全文内容总结
6.2 未来工作展望
参考文献
致谢