无中心总线型列车内部通信系统的研制

摘要

电话通信是目前国内外主要采用的通信方式之一;而且随着国内经济的快速发展,电话已纪深深的融入了人们的日常生活.但是由于铁路运输的特殊性,在我国目前的客运列车上电话通信并未广泛推广.目前我国大部分列车上内部通信是通过对讲机系统来实现的,对讲机通信时噪声大,话音质量差,呼叫的针对性差.本文在考虑列车通信环境和动态编组的特点的基础上,研制了用于列车内部通信的无中心总线型列车内部通信系统.每节车厢的乘务室内设一部电话,其号码同车厢编号相同;此外广播室内设一部电话,号码固定为33,但其位置可以编在任意一节车厢.系统采用总线拓扑结构和分布式控制策略,不设中心主机,各分机彼此独立并共享一对总线实现通话.系统能够实现单呼、群呼和强插三种通话方式,且每个分机都具有单独设号功能.本文首先介绍了无中心总线型列车内部通信的产生背景及应用场合;然后阐述了系统通信模型的建立、通信协议的实现和各种系统信令;并在此基础上介绍了系统的具体结构特点和主要工作过程;同时对系统硬件和软件设计方案进行了详细的描述,最后对多通道无中心总线型内部通信系统的设计思想进行了研究.无中心总线型列车内部通信系统具有通信联系快速,线路成本低且利用率高,用户扩展灵活方便,工程布线简单,使用维护简便等优点,可替代国外进口产品.该系统目前已使用在国内的高级客运列车上,增强了铁路运输的安全性和可靠性,提高了工作人员的工作效率,能够为旅客提供方便快捷的服务,使铁路更加具有竞争性.除此之外,本系统还可取代医院、部队和酒店等处的传呼系统,也可应用在企业生产环境下进行生产调度.

目录

文摘

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1绪论

1.1课题背景和来源

1.2课题研究内容

1.3课题的意义

2通信模型和通信协议

2.1通信模型的建立

2.2话音通信协议的实现

2.3信令数据通信协议

2.4系统信令

3系统结构及硬件电路设计

3.1系统结构及特点

3.2系统主要工作过程

3.3硬件电路具体实现

4系统软件设计

4.1编程语言的选择

4.2系统软件总体设计思想

4.3主程序

4.4 MT8880接口程序

4.5外部中断0服务程序

4.6外部中断1服务程序

4.7本机号码存储模块

4.8其它程序简介

5多通道无中心总线型通信系统的研究

5.1多通道共用原理

5.2多通道分配方式

5.3总体设计思想

6结束语

致谢

参考文献

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