两相位双环形交叉口设计与研究

摘要

环形交叉口是一种常见的城市道路交叉口，它具有有效避免各进口道车流之间的冲突，提高了行车安全性，减少停车怠速汽车尾气对空气的污染，节省燃料，减小噪声等优点，并且中心岛还有良好的景观效果，对城市起到美化作用。但是随着城市交通压力的增大，环形交叉口成为导致城市交通拥堵的因素之一，对环形交叉口进行改造从而提高其通行能力具有十分重要的意义。
　　本文采用理论分析、实地调查、数据仿真等方法进行研究，首先分析环形交叉口车流运行特性，建立 VISSIM仿真模型，利用仿真模型研究进口道直行、左转、右转车辆对交织区通行能力的影响因子；然后研究三种环形交叉口信号控制方法，分析其适用性及对交叉口通行能力的改善效果，重点研究了左转二次控制法，建立仿真模型，发现左转二次控制法能够有效解决交叉区的车辆交织现象，但环道内左转车辆排队区域较少且当左转车辆较多时其改善效果减弱；最后提出一种新型的环形交叉口形式——双环形交叉口，建立模型并分析其车辆运行特性及信号控制方法。
　　研究结果表明，双环形交叉口不仅降低了直行、左转车辆对环道的影响因子，而且增加了环道左转排队的空间，同时采用标准的两相位信号控制方法，从而显著提高环形交叉口通行能力。双环形交叉口能有效解决城市环形交叉口交通拥堵的问题，对城市环形交叉口的改造具有理论指导意义。

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1 绪 论

1.1 研究目的与意义

1.2 国内外研究现状

1.3 研究内容与技术路线

2 环形交叉口仿真模型建立及分析

2.1 环形交叉口的仿真模型的建立

2.2 环形交叉口转向车流对通行能力的影响

2.3 本章小结

3 环形交叉口信号控制方法

3.1 十字环形交叉口进口两相位控制法

3.2 左转单独控制法

3.3 左转二次控制法

3.4 本章小结

4 双环形交叉口设计及分析

4.1 双环形交叉口模型设计

4.2 双环形交叉口车辆运行行为

4.3 双环形交叉口信号设计

4.4 行人交通组织

4.5 双环形交叉口通行能力分析

4.6 本章小结

5 光谷广场双环形交叉口应用及仿真评价

5.1 光谷广场环形交叉口现状

5.2 光谷广场交通规划方案及分析

5.3 光谷广场双环形交叉口方案设计

5.4 本章小结

6 结论和展望

6.1 结论

6.2 展望

致谢

参考文献