大连到北冰洋季克西港陆河联运可行性分析

摘要

在为数不多的可联接“丝绸之路经济带”和“冰上丝绸之路”的陆上通道中，大连到北冰洋季克西港陆河联运路线（以下简称陆河联运路线）是纵向联通两条经济带的可行性路线。在分析中科院2014年最新成果“中国北方及其毗邻地区综合科学考察”的基础上，结合黑龙江大学与俄罗斯科学研究院的麦尔尼科夫冻土所及东北联邦大学开展了关于陆河联运路线可行性的科学研究。借助资料整理、理论技术分析、跨学科研究和实地调研等科研方法，从区域水文背景、路线的提出及选定、陆河联运特征分析三方面展开了本论题的研究。
　　经过分析论证，得出3条结论。
　　(1)从水文的视角来看，陆河联运路线共经过4个流域片，分别是:辽东半岛沿黄渤海诸河流域片、辽河流域、国际界河黑龙江流域、勒拿河流域。共经过9个行政区，分别是:辽宁、吉林、黑龙江、阿穆尔州等地区。
　　(2)依据中科院等科研机构最新的研究成果和政策性基础，提出大连到北冰洋季克西港陆河联运路线。其中，陆河联运路线中雅库茨克到季克西河运段主要经由勒拿河通航;大连到雅库茨克陆运段主要有3条路线可以通行，分别为中俄东北边疆线:大连—海参崴（符拉迪沃斯托克）—哈巴罗夫斯克—海兰泡（布拉戈维申斯克）—涅留格林—雅库茨克—季克西;中俄东北中部贯穿线:大连—哈尔滨—黑河—海兰泡（布拉戈维申斯克）—涅留格林—雅库茨克—季克西;中俄东北西部边疆线线:大连—满洲里—赤塔—连斯克—雅库茨克—季克西。
　　(3)对勒拿河流域进行水文分区。先对勒拿河地表水进行分区，再在勒拿河流域行政分区和地下水分区的基础上，进行三因素耦合，得到勒拿河流域水文分区图，将勒拿河流域分为82个区域。再次，陆运段各节点拥有成熟的运输体系、设备完善的交通节点以及良好的经济发展前景，勒拿河至少有3个月(7-9月)的时间适合航运，且至少可通航3000吨以上的船舶。陆河联运兼备运输距离和时间短等特点，为陆河联运路线可行性提供论证。

目录

摘要

第一章 绪论

1．1 选题依据

1．2 研究现状及存在的问题

1．3 主要内容与技术路线

1．3．1 主要内容

1．3．2 技术路线

第二章 区域水文背景分析

2．1 区域行政分区

2．2 区域水文地理分析

2．1．1 地形地貌

2．1．2 气候水文

2．3 本章小结

第三章 陆河联运路线的提出及选定

3．1 陆河联运路线的提出

3．1．1 政策性基础

3．1．2 研究性基础

3．2 陆河联运路线的选定

3．2．2 B段：大连—雅库茨克陆运段

3．3 本章小结

第四章 陆河联运路线特征分析

4．1 河运段(勒拿河)路线特征分析

4．1．1 勒拿河流域水文区划

4．1．2 勒拿河航运影响因素

4．1．3 季克西港港口特征

4．2 陆运段路线特征分析

4．2．1 大连—黑河段

4．2．2 海兰泡(布拉戈维申斯克)—雅库茨克段

4．3 路线其他特征

4．3．1 时间及距离

4．3．2 经济及政策

4．4 本章小结

第五章 结论与建议

5．1 结论

5．2 进一步研究建议

参考文献

致谢

攻读学位期间学习和科研经历

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