立体车库提升机构关键部件的研究

摘要

随着我国个人汽车保有量的不断增加，对停车位的需求同时也在不断增大，在城市用地有限的情况下，开发立体车库可以有效地缓解停车难的问题。目前，我国针对立体车库的研究主要集中在钢结构框架上，而对于立体车库提升机构的研究则较少。本文以立体车库的提升机构为研究对象，从强度和刚度两个方面进行分析和研究。
　　本文在充分调研国内外立体车库的研究现状的基础上，给出了立体车库提升机构的设计方案，详细地阐述了提升机构的总体结构、工作原理、传动系统和主要性能参数。以立体车库工作状态的受力情况，借助结构力学位移法，建立立体车库提升机构的力学模型。根据提升机构主立柱的受力情况，利用梁柱结构的一般研究方法，建立主立柱的挠曲线方程，确定出判定主立柱的失效形式。通过主立柱的应力条件，给出其弯曲强度数学模型。基于数值模拟的概念，采用极值法和代入法，并通过MATLAB编程，求解主立柱的弯曲强度模型，得到提升机构主立柱极限外载变化规律。基于有限元理论，采用有限元方法，验证主立柱极限外载的变化情况。最后，以主立柱的挠度条件为基础，建立挠度条件方程，得到主立柱最大挠度值的变化规律，再利用有限元分析软件ANSYS对其进行分析验证。
　　本文通过对立体车库提升机构关键部件---主立柱的研究，得到了承载点位置与立柱承受极限载荷和最大挠曲变形量之间的关系，为今后设计和开发高层立体车库提供理论依据。

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第1章 绪论

1.1课题背景

1.2梁柱结构国内外研究现状

1.3主要研究内容

第2章 立体车库提升机构方案设计

2.1提升机构总体结构

2.2提升机构工作原理

2.3提升机构传动系统分析

2.4主要性能参数

2.5本章小结

第3章 立体车库提升机构的力学分析

3.1提升机构静力分析

3.2主立柱的静强度分析

3.3本章小结

第4章 立体车库主立柱弯曲强度数值模拟

4.1数值模拟技术概述

4.2主立柱弯曲强度模拟方法

4.3主立柱弯曲强度结果分析

4.4本章小结

第5章 立体车库提升机构关键部件有限元分析

5.1有限元理论简介

5.2有限元建模

5.3弯曲强度有限元验证

5.4挠曲变形分析

5.5本章小结

结论

参考文献

致谢