单一交叉口多时段信号配时方法的研究

摘要

信号控制是在时间上划分交通量行驶的路权,是城市交通管理的一种有效手段.由于单点定周期信号控制是交叉口信号控制的一种基本控制形式,并将在今后的一段时期内与其他控制方式共存,因此本文在考虑交叉口交通量变化和运行效益的基础上,从信号配时和多时段划分的方法上对于单一信号交叉口的多时段配时方法进行了研究.本文以通行能力、延误和停车次数等效益指标为优化目标,详细分析了该几项指标的重要程度与交通量变化的关系,并以流量比作为约束条件,结合交通量在交叉口的特性,分别建立了低流量比和高流量比条件下的信号控制参数优的化模型和求解方法,结合调查数据对模型进行了分析和验证.本文分析单点定周期信号控制的特点,描述了交通量随时间变化的一般规律,在此基础上,根据交通量变化有序性的特点,提出了应用多维最优分割法进行多时段划分,并运用了DPS数据处理系统对最优分割法进行求解,为建立全天多时段配时方案提供了科学的依据,同时也增强了单点定周期信号控制方式的适应性.本文在分析了各种交通量在交叉口运行特点的基础上,对单一信号交叉口的交通组织方法进行了归纳和补充,说明了交通组织中应该注意的问题,为交通管理者进行交通组织提出了一些合理的建议.

目录

文摘

英文文摘

第1章绪论

1.1研究的目的及意义

1.2国内外研究现状分析

1.2.1国外研究现状

1.2.2国内研究现状

1.2.3国内外研究现状分析

1.3本文的研究内容及技术路线

1.3.1研究内容

1.3.2技术路线

第2章单点信号控制参数优化方法与分析

2.1信号控制方案的评价指标及计算方法

2.1.1延误的计算方法

2.1.2饱和流率与通行能力的计算方法

2.1.3其他效益指标的计算方法

2.2控制参数的优化方法与评析

2.2.1控制参数的优化方法

2.2.2控制参数的优化方法的评析

2.3本章小结

第3章单点定周期信号控制参数的优化

3.1优化的目标函数的选择

3.2控制参数的优化模型的建立

3.2.1低流量条件下的控制参数的优化模型

3.2.2高流量条件下的控制参数的优化模型

3.3模型的求解方法及控制参数的优化过程

3.3.1优化模型的求解方法

3.3.2控制参数的优化过程

3.4实例分析

3.5本章小结

第4章多时段的划分方法

4.1单点定周期信号控制方式的特点

4.2数据的采集

4.2.1交通量的时间变化规律

4.2.2调查时段的选取和统计时段的划分

4.2.3调查方法

4.3多时段划分方法

4.3.1最优分割法的原理

4.3.2最优分割的解法

4.3.3交叉口的选择与时段划分

4.4实例分析

4.5本章小结

第5章单一信号交叉口的交通组织

5.1机动车辆、非机动车辆及行人运行特性分析

5.1.1机动车辆运行特性

5.1.2非机动车和行人运行特性

5.2信号交叉口的交通组织

5.2.1交通组织的思路

5.2.2交通组织的方法

5.2.3交通组织中应注意的问题

5.3本章小结

结论

参考文献

攻读学位期间参加的科研项目

哈尔滨工业大学硕士学位论文原创性声明及使用授权书

致谢