哈尔滨市道路交通噪声时空分布与自动监测方案研究

摘要

随着我们国家经济的快速发展,我国各大城市的汽车数量增加幅度明显,道路交通噪声对环境、人体健康的危害日趋严重。根据环保部国家环境监测总站要求,到“十二五”末,环保重点城市道路交通实现噪声自动监测。本文通过对哈尔滨市道路交通污染现状的分析,结合哈尔滨市的实际情况,对道路交通噪声自动监测方案进行研究,具有重要的应用价值和实际意义。
　　本文以哈尔滨市江南主城区为例,研究了哈尔滨市道路交通噪声的时空分布情况,并给出了哈尔滨市道路交通噪声自动监测方案。基于模糊聚类分析方法,采用k均值分类法,对哈尔滨市现有的158个交通噪声监测点位进行点位优化,并用实际监测数据对优化方案进行验证,得到哈尔滨市道路交通噪声自动监测点位最少优化数为22个;选取二层(4m)和五层(15m)的噪声监测高度,对道路交通噪声自动监测高度进行研究。实验表明,4m和15m高度处,道路交通噪声等效声级变化规律是一致的,但数值略有差异,考虑监测的目的以及合理性、方便性,最终确定哈尔滨市道路交通噪声自动监测的高度为距地面4m处。
　　本文采用“任意连续”和“随机抽取”两种研究方式,开展了对哈尔滨市道路交通噪声自动监测数据有效性和监测时间的研究工作,对“小时均值”、“日均值”、“年均值”三种评价量进行探讨,基于正态分布分析方法对所得结论进行验证,得到了道路交通噪声数据有效性结论:对于“任意连续”监测,“小时均值”最少监测时间为40min,“日均值”昼间最少监测时间任意连续6h,“日均值”夜间满足8h整时段监测,年均值最少监测时间为任意连续监测35d;对于“随机抽取”监测,“日均值”昼间最少监测时间满足随机抽取监测4h,“年均值”最少监测时间满足随机抽取5d。
　　基于哈尔滨市道路交通噪声点位优化结果和和数据有效性研究结论,本文提出了哈尔滨市道路交通噪声自动监测方案,并对哈尔滨市道路交通噪声污染控制提出了解决办法。

目录

哈尔滨市道路交通噪声

STUDY ON SPATIAL AND TEMPORAL DISTRIBUTION AND AUTOMATIC MORNITORING PROGRAM OF ROAD TRAFFIC NOISE IN HARBIN

摘要

Abstract

第1章 绪论

1.1 项目研究背景

1.1.1 研究背景

1.1.2 研究来源

1.1.3 研究目的及意义

1.2噪声与人体健康

1.3 道路交通噪声研究现状

1.3.1 国内道路交通噪声研究概况

1.3.2 国外道路交通噪声研究现状

1.3.3 城市交通噪声自动监测情况

1.4 城市交通网络形式与城市类型及点位优化的意义

1.4.1 城市规模与路网形式

1.4.2 城市发展形态结构与路网形式

1.4.3城市道路交通噪声点位优化方法文献综述

1.4.4 哈尔滨城市道路交通噪声监测点位优化的意义

1.5 我国城市道路交通噪声污染现状

1.6 研究内容与技术路线

1.6.1 研究内容

1.6.2 研究技术路线

第2章 实验研究方法

2.1研究方法

2.1.1 实验研究范围

2.1.2 实验仪器

2.1.3 道路交通噪声监测实验

2.2 数据处理方法

2.2.1 数据收集

2.2.2 聚类过程

第3章 哈尔滨市道路交通噪声自动监测点位优化

3.1道路路网结构特征分析

3.1.1 城市道路类型

3.1.2 城市交通网络基本形式

3.2哈尔滨市现有道路交通噪声监测点位的优化

3.2.1 哈尔滨市道路交通噪声自动监测点位优化结果

3.2.2 哈尔滨市道路交通噪声点位的空间分布

3.3 哈尔滨市道路交通噪声监测高度的优化

3.3.1 哈尔滨市道路交通噪声监测高度差异分析

3.3.2 哈尔滨市道路交通噪声自动监测点位高度的确定

3.4 本章小结

第4章 哈尔滨市道路交通噪声自动监测数据有效性与监测时间确定

4.1 道路交通噪声任意连续监测数据有效性研究

4.1.1 气象状况分析

4.1.2 小时均值任意连续监测数据有效性研究

4.1.3 日均值任意连续监测数据有效性研究

4.1.4 年均值任意连续监测数据有效性研究

4.2 道路交通噪声随机监测数据有效性的研究

4.2.1 日均值随机监测数据有效性研究

4.2.2 年均值随机监测数据有效性研究

4.3 道路交通噪声监测数据有效性的数理分析

4.3.1 道路交通噪声正态分布分析

4.3.2 样本间显著性分析

4.4 道路交通噪声自动监测系统的建立与应用

4.4.1 哈尔滨市道路交通噪声自动监测方案

4.4.2 哈尔滨市道路交通噪声污染现状

4.4.3 哈尔滨市道路交通噪声污染控制方案

4.5 本章小结

结论

参考文献

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致谢

个人简历