纯电动大巴车再生制动控制技术的研究

摘要

电动汽车零排放，对环境没有任何污染，节能环保。在环境日益恶化和资源日益枯竭的今天，发展电动汽车是解决环境问题和资源问题的最佳途径，因此电动汽车的发展受到了各国政府和汽车企业的高度重视。电动汽车最大的特点就是能够回收再生制动能量，回收制动能量的目的是为了提高能量利用率，增加电动汽车的续航里程数。
　　电动汽车要想得到更多的再生制动能量，必须要尽可能多地利用电制动力。所以本文从优化制动力分配的角度出发，通过对制动时前、后受力进行分析，得出了理想制动力分配曲线，对制动过程进行动力学建模，考虑分析了影响制动能量回收的因素。
　　在分析比较串联控制策略、并联控制策略和模糊控制策略的基础上，基于理想制动力分配曲线、车辆制动过程的受力分析和影响制动能量回收的因素，本文提出了适用于电动汽车的最大化制动力分配控制策略，该策略能够在满足制动稳定性的前提下，制动时尽可能多地利用电制动，少用摩擦制动，尽可能多地回收制动能量。
　　在理论分析的基础上，本文将最大化制动力分配策略实现到实验样车的整车控制器MCU中，选择实际的道路工况进行路试，对该策略模型在实际样车运用中进行了实施验证，通过分析采集到的实验数据，验证了该策略具有可行性和实用性。

目录

第1章 绪论

1.1 课题研究的背景和意义

1.2 国内外在该方向的研究现状及分析

1.3 主要研究内容

第2章 制动能量回收系统的动力学建模和分析

2.1 引言

2.2 纯电动车能量回收系统的结构

2.3 制动时整车运动受力方程

2.4 制动时前、后轮制动力分析

2.5 车辆能量回收模型的建立

2.6 本章小结

第3章 能量回收控制策略分析

3.1 引言

3.2 各种控制策略的分析比较

3.3 最大化制动力分配策略

3.4 本章小结

第4章 能量回收控制策略实验和分析

4.1 引言

4.2 实验平台的搭建

4.3 实验方案的设计

4.4 实验数据的采集和分析

4.5本章小结

结论

参考文献

声明

致谢