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基于模拟退火算法的城市轨道交通车站选址双层优化模型
BI-LEVEL OPTIMIZATION MODEL FOR THE LOCATION OF URBAN RAIL TRANSIT STATIONS BASED ON SIMULATED ANNEALING ALGORITHM
摘 要
Abstract
第1章 绪 论
1.1课题的来源
1.2.1研究背景
1.2.2研究意义
1.3.1国外研究现状
1.3.2国内研究现状
1.3.3国内外研究现状综述
1.4主要研究内容
1.5.研究技术路线
第2章 数据调查及车站吸引范围研究
2.1哈尔滨地铁1号线调查
2.1.1调查方案
2.1.2调查结果分析
2.2车站吸引范围研究
2.2.1车站吸引范围确定
2.3.2哈尔滨地铁及吸引范围内用地情况矢量图
2.2.3哈尔滨地铁基本特征
2.3本章小结
第3章 城市轨道交通车站聚类分析及客流预测
3.1.1聚类分析参数的选取
3.1.2聚类方法的确定
3.1.3聚类数的确定方法
3.2.1方法的选择
3.2.2影响因素分析
3.2.3影响因素筛选
3.2.3基于GWR的车站客流预测模型
3.3哈尔滨地铁1号线实例分析
3.3.1哈尔滨地铁1号线车站聚类分析
3.3.2哈尔滨地铁客流预测模型
3.4本章小结
第4章 城市轨道交通车站间距优化及车站选址模型
4.1.1站间距优化模型结构
4.1.2乘客出行成本模型
4.1.3地铁运营成本模型
4.2.1双层模型特征
4.2.2车站选址双层优化模型
4.3模型算法
4.3.1算法的选择
4.3.2模拟退火算法流程
4.4本章小结
第5章 案例分析
5.1.1候选车站确定
5.1.2基于GWR模型的候选车站客流量预测
5.2.1乘客出行成本参数标定
5.2.2运营成本参数确定
5.3模型求解
5.3.1基于模拟退火算法的车站选址模型求解方法
5.3.2求解结果
5.4本章小结
结论
参考文献
附录1 调查问卷
附录2 程序和代码
攻读硕士学位期间发表的论文及其它成果
哈尔滨工业大学学位论文原创性声明和使用权限
致 谢
个人简历
