常规公交与城市轨道交通协调研究

摘要

大力发展公共交通已经成为缓解城市交通拥堵的重要举措。在城市公共交通体系中，轨道交通以其高效、运量大、乘坐环境舒适等优势占据骨干地位;常规公交因线路灵活、线网密集、乘坐方便等优点被广泛应用于各个城市，两者都是城市公交体系中的重要组成部分。实现二者的相互配合可以减少无序竞争，有效利用公共资源，使城市交通系统形成一个整体，因此常规公交与城市轨道交通的协调研究十分有意义。
　　本文着重研究常规公交与城市轨道交通的规划协调，从二者的特性入手经过分析比较后得出各自的功能定位。运用交通方式协调的理论，阐述了常规公交与城市轨道交通协调的内涵和特征。在此基础上，以城市轨道交通与其直接吸引范围内的常规公交为研究对象，从线网协调和站点协调两个方面展开常规公交与城市轨道交通规划协调研究。以线网协调的目标、原则为标准，提出了以城市公交客流OD矩阵为基础，结合交通方式划分和交通流分配结果，对轨道交通直接吸引范围内的常规公交线网进行调整的方法;同时以乘客出行时间最小为目标建立常规公交与城市轨道交通协调最优站间距模型。为了深入分析常规公交与城市轨道交通协调的程度，从线网协调及站点协调两个方面选取交通负荷均匀度、乘客换乘系数、平均换乘距离、公交站点覆盖率、站距合理性、换乘时间六个指标建立评价体系，选用模糊综合评价法进行综合评价。最后以哈尔滨市地铁一号线直接吸引范围内的常规公交为实例分析对象，对本文提出的常规公交与城市轨道交通规划协调理论与方法进行验证，判断其可行性;并对哈尔滨轨道交通与常规公交协调程度进行综合评价，以此为据提出常规公交线路调整建议。

目录

摘要

1 绪论

1．1 研究背景

1．2 国内外研究现状

1．2．1 国外研究现状

1．2．2 国内研究现状

1．3 研究的目的及意义

1．4 主要研究内容

1．5 技术路线

2 常规公交与城市轨道交通协调基础理论

2．1 常规公交与城市轨道交通的技术经济特性

2．2 常规公交与城市轨道交通的关系定位

2．2．1 两种交通方式的定位

2．2．2 轨道交通的服务范围

2．3 常规公交与城市轨道交通协调的内容及特征

2．3．1 协调的内容

2．3．2 协调的特征

2．4 本章小结

3 常规公交线网与城市轨道交通协调

3．1 线网调整目标及原则

3．2 线网调整原理

3．3 线网调整方法

3．3．1 轨道交通与常规公交的交通方式划分

3．3．2 轨道交通与常规公交的交通流分配

3．3．3 常规公交线网调整

3．4 本章小结

4 常规公交与城市轨道交通站点协调

4．1 站点协调的目标和原则

4．1．1 站点协调的目标

4．1．2 常规公交站点协调原则

4．2 常规公交与城市轨道交通协调站间距的确定

4．2．1 影响站间距的主要因素

4．2．2 建立站间距模型

4．3 本章小结

5 常规公交与城市轨道交通协调程度综合评价

5．1 评价方法的选择

5．2 协调程度评价指标体系构建

5．2．1 评价指标体系构建原则

5．2．2 评价指标体系的构建

5．3 评价指标的量化分析

5．3．1 线网协调指标

5．3．2 站点协调指标

5．4 综合评价

5．4．1 一级模糊综合评价

5．4．2 多级模糊综合评价

5．5 本章小结

6 实例分析

6．1 哈尔滨市轨道交通1号线现状

6．1．1 哈尔滨市轨道交通1号线概况

6．1．2 哈尔滨市轨道交通1号线基础数据分析

6．2 轨道交通1号线直接吸引范围内公交线网现状

6．2．1 常规公交现状

6．2．2 轨道交通1号线直接吸引范围内公交线路梳理

6．3 哈尔滨市常规公交与轨道交通协调评价

6．4 常规公交线网调整建议

6．4．1 站间距调整

6．4．2 常规公交线路调整建议

6．5 本章小结

结论

参考文献

附录

攻读学位期间发表的学术论文

致谢

声明