河南省交通行业节能减排潜力分析及其健康影响评价

摘要

随着经济的快速发展，机动车保有量的持续增加，河南省交通行业的能源需求量增长迅速，由交通运输所带来的环境问题和健康影响日益严重。作为河南省发展最快的行业之一，2013年交通行业的能源消费量占河南省总能源消费的12.2％，成为河南省能源消耗的重要部门。同时河南省交通行业污染物排放量日益增多所带来的健康影响越来越明显，因此研究河南省交通行业的节能减排潜力并评估其对人体健康的影响具有重要意义。
　　本研究基于LEAP平台构建了河南省交通部门能耗与污染物排放模型，并模拟了基准情景、技术改进情景、模式优化情景及综合节能情景下河南省交通部门2014-2030年的能源需求量和污染物排放情况，同时基于吸入因子法分析了交通部门排放的SO2、NOx和PM10所带来的健康影响和经济损失。
　　结果表明：（1）2014-2030年间河南省交通部门能源消耗量保持高速增长的趋势，2030年会增加到44.30Mtce-75.08Mtce之间，约为2014年的1.6-2.7倍；（2）在污染物排放方面，不同情景下的CO2、NOx、SO2、CO、PM10到2030年最多将有6255.64万吨、57.10万吨、2.69万吨、693.36万吨、1.59万吨的减排量；（3）技术改进措施能够在短期内带来较为显著的节能效果，而从长远角度来看，采用交通模式优化措施的节能效果更好，2017年模式优化情景的能源需求量和污染物排放量分别比技术改进情景的多1092.30万吨和86.46万吨，但是到2030年，技术改进情景下的能源排放量和污染物排放量却分别比模式优化情景下多51163.85万吨和3493.61万吨；（4）综合节能情景下到2030年能源消费量为44.30Mtce，CO2、NOx、SO2、CO和PM10排放量分别为8988.03万吨、93.76万吨、16.98万吨、306.09万吨和0.75万吨，能源消费量和环境排放量总量均为最少，是一个最优的情景。（5）在健康影响的评价方面，2030年交通排放 SO2造成的经济损失为43.21-50.15亿元，排放 NOx造成的经济损失为1734-2790亿元，排放PM10造成的经济损失为15.89-49.75亿元。

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1 绪论

1.1 研究背景与意义

1.2 研究综述

1.3 研究主要内容与技术路线

1.4 创新点

2 河南省交通运输部门的发展现状

2.1 河南省交通运输业的整体概况

2.2 河南省交通运输的能源消费情况

2.3 河南省交通部门污染物排放现状

2.4 河南省交通部门污染物排放健康影响

2.5 本章小结

3 研究方法

3.1 LEAP模型

3.2 曲线拟合分析法

3.3 情景分析法

3.4 吸入因子法

3.5数据来源

4 河南省交通部门的相关参数设置及情景分析

4.1 河南省交通行业的部门划分

4.2 交通周转量的预测

4.3 情景设定

4.4 能源需求量

4.5 环境排放量分析

4.6 河南省交通部门的健康影响评价分析

5 结论与建议

5.1 结论

5.2 对河南省交通部门发展的建议

参考文献

个人简历、在校期间发表的论文及研究成果

致谢