航空异型（形）冲压件回弹量的测量与分析

摘要

异型（形）的冲压成型是国防航空、航天单位生产中经常使用的加工方法，在航空、航天以及民用等领域应用也相当广泛广泛，钣金冲压、拉伸成型技术的关键是回弹分析、模具设计与制造，校正模具的设计参数，其中冲压零件的回弹测量与分析，回弹量的补偿，回弹角度的确定是整个加工过程中的难点。实际上回弹量难以确定的原因就是无法准确对准确预测冲压件的回弹部位和回弹具体值。要是测量的方法选择不当会直接导致测量的结果的误差，这样的话在只能不断地测量回弹零件值，根据测量数据依次来重新设计新的冲压模具，由于反复测量和设计就无形中加大了生产成本，而且研制和加工周期也比较长，由于每次测量的误差都会反映到设计的模具中，所以加工的零件也会有一定的误差。
　　冲压回弹量的预测目前仍是一个较大的难题。本文以某航空钣金冲压件的冲压回弹为研究对象，使用计算机软件来绘制零件图，依据三坐标测量仪和双目扫面仪所测得的数据，来设计冲压零件的模具。以此作为理论基础，本文着重对钣金冲压件回弹的原因进行研究，并根据这些因素进行控制，最后用于对生产零件的冲压回弹进行控制。
　　在此基础上，论文还对冲压件回弹量影响因素作了分析，并通过数学计算和计算机模拟相结合来回弹控制，经过多次修正和试验，试验结果表明，本文的方法在预测冲压件回弹量方面有很好的精度，可以较好地控制板料冲压成形因回弹引起的尺寸误差。

目录

声明

摘要

1 绪论

1．1 论文研究的背景简述

1．2 冲压过程中回弹现象的研究现状

1．3 冲压件回弹量的预测与控制研究进展

1．3．1 冲压件回弹问题的研究过程及方法综述

1．3．2 冲压回弹理论模型的研究过程

1．3．3 实验研究冲压件回弹问题

1．3．4 冲压件回弹控制研究进展

1．4 回弹影响因素分析研究

1．5 航空异型件冲压回弹研究背景

1．5．1 航空异型件的概念及示例

1．5．2 航空异型(形)件的冲压回弹产生原因

1．5．3 影响航空异型(形)件的冲压回弹量的因素

1．5．4 航空异型(形)件的冲压回弹量的研究进展

1．6 本文研究的意义及主要内容

1．6．1 本论文研究的意义

1．6．2 本论文研究的主要内容

2 航空异型件冲压的相关基础理论和方法

2．1 航空冲压件回弹的相关理论

2．1．1 冲压件回弹的表示方法

2．1．2 影响回弹的因素

2．1．3 常用材料冲压回弹量的确定

2．2 冲压弯曲力学模型及示例

2．3 冲压回弹的相关计算方法及公式

2．3．1 弯曲回弹角

2．3．2 弯曲模具设计的相关计算

2．3．3 弯曲模具修正的相关计算

2．4 冲压回弹量的测量方法及数据处理

2．4．1 测量方法

2．4．2 测量方法及数据的处理

3 航空异型(形)冲压件工艺方法

3．1 异型冲压零件的生产工艺及尺寸要求

3．1．1 异型冲压零件生产情况简述

3．1．2 异型冲压零件尺寸及相应要求

3．2 异型冲压零件的材料简述及工艺过程分析

3．2．1 异型冲压零件材料简述

3．2．2 异型冲压零件材料分析

3．2．3 冲压零件加工工艺路线分析

3．3 该冲压零件的研究方法及相应计算

3．3．1 该冲压零件的研究思路

3．3．2 冲压零件的模具设计计算

3．4 研究过程中使用的冲压模具及设备

3．4．1 模具的结构设计及装配图

3．4．2 冲压零件所用设备

4 航空异型(形)冲压件回弹测量与分析

4．1 三坐标测量冲压回弹量的过程与分析

4．1．1 冲压件回弹量的三坐标测量过程

4．1．2 冲压件回弹量的三坐标测量结果及数据分析

4．1．3 三坐标测量数据的处理及变形分析

4．2 双目测量冲压回弹量的过程与分析

4．2．1 冲压件回弹量的双目测量过程

4．2．2 冲压件回弹量的双目测量结果分析

5 航空异型(形)冲压件回弹的原因分析及解决方法

5．1 冲压零件回弹的原因分析

5．1．1 冲压回弹的产生

5．1．2 影响冲压件回弹的因素分析

5．2 解决冲压件回弹的方法

5．2．1 冲压件回弹的优化修正研究过程

5．2．2 冲压件回弹的模具修正后图

5．3 模具修正、优化后的加工过程及加工工艺优化

5．4 解决冲压件回弹问题小结

5．4．1 优化模具和工艺后回弹效果

5．4．2 减少冲压回弹的具体措施及控制回弹的对策

6 结论

6．1 对冲压回弹原因的总结

6．2 冲压件回弹控制的影响因素归纳

参考文献

个人简历、在学期间发表的学术论文与研究成果

致谢