声明
摘要
1 绪论
1.1 研究背景及意义
1.2 建筑风压系数研究现状
1.2.1 风洞试验
1.2.2 现场实测
1.2.3 数值模拟
1.3 车辆行驶风压特性研究现状
1.4 本文研究的主要内容
2 建筑风压系数跑车试验硬件系统的搭建
2.1 跑车试验装置
2.1.1 试验汽车
2.1.2 物理试验平台的设计
2.1.3 物理试验平台的组装
2.1.4 皮托管测量架
2.2 跑车试验仪器和设备
2.2.2 风压
2.2.3 振动
2.3 跑车试验测试步骤和路况
2.3.1 试验测试步骤
2.3.2 路况
2.4 本章小结
3 建筑风压系数跑车试验软件系统开发
3.1 数据采集软件的集成
3.2 数据处理软件开发
3.2.1 剔除奇异值
3.2.2 数据平滑处理
3.2.3 测点风压系数计算
3.3 本章小结
4 建筑风压系数跑车试验方法的验证
4.1 CAARC高层建筑标准模型概况
4.1.1 CAARC标准模型测点布置
4.1.2 CAARC标准模型制作
4.2 车顶风特性
4.3 振动对跑车试验测试风速的影响分析
4.4 不同车速对建筑风压系数的影响分析
4.5 测试数据稳定性分析
4.5.1 动压数据稳定性分析
4.5.2 风压数据稳定性分析
4.6 跑车试验与风洞试验对比分析
4.7 讨论
4.8 本章小结
5 结论与展望
5.1 结论
5.2 展望
附录
参考文献
攻读学位期间撰写的学术论文及专利
致谢