基于模型修正的梁格法飞机-滑行道桥耦合作用研究

摘要

飞机场交通系统中，滑行道桥解决了交通冲突问题。随着中国城市化的进展，机场建设将更加立体化，滑行道桥也将成为机场建设的核心部分。与此同时90年代飞机场内部滑行道桥设计荷载标准为E级，旧的滑行道桥龄期已达20年之久，其桥梁存在一定程度的老化，对于超过E级荷载的飞机，旧的滑行道桥能否满足当前大型飞机安全滑行已经成为研究热点。
　　本文针对飞机-滑行道桥耦合振动问题进行研究，运用结构动力学原理、矩阵分析方法、有限元理论和现场试验等研究手段，完成了以下工作：
　　1、总结了国内外有限元模型修正理论，并介绍了基于应变影响线的修正方法。介绍了以往的车-桥耦合振动的主要方法，建立飞机滑行道桥的耦合振动方程，并提出桥梁安全性和乘客舒适性指标。
　　2、提出了不中断飞机正常运行的试验方法，运用以实测结果为目标的优化方法，建立了基于设计图纸的初始有限元修正模型。
　　3、对G和H滑行道桥进行现场动载试验，得到了试验应变影响线。通过分析试验应变影响线和模型计算应变影响线拟合情况，建立了与目前性状相符的滑行桥有限元模型。修正后的模型完全可以代替实际结构进行理论计算，能够反映实际结构的工作状态，验证了基于应变影响线的模型修正方法可行性。
　　4、建立了基于模型修正的飞机-滑行道桥的耦合振动模型，对飞机在不同滑行速度下的飞机-滑行道桥耦合振动分析，对G和H滑行道桥梁安全性和飞机乘客舒适性进行了评价。

目录

声明

第一章 绪论

1.1研究背景和意义

1.2桥梁有限元模型修正技术研究

1.3车-桥耦合系统发展的概括

1.4本文研究的主要内容

第二章 结构有限元模型修正

2.1有限元模型修正概述

2.2 模型修正的的发展过程

2.3基于应变影响线模型修正方法

2.4本章小结

第三章 飞机与滑行道桥耦合振动分析

3.1飞机与滑行道桥耦合原理

3.2飞机与滑行道桥动力学性能及评价

3.3本章小结

第四章 单跨G滑行道桥模型修正及耦合振动分析

4.1滑行道桥概况和测试试验

4.2滑行道桥ANSYS模拟计算

4.3有限元模型修正

4.4飞机与滑行道桥耦合振动

4.5本章小结

第五章 连续H滑行道桥模型修正及耦合振动分析

5.1滑行道桥概况和测试试验

5.2滑行道桥梁格模型计算

5.3飞机与滑行道桥耦合振动

5.4本章小结

第六章 结论与展望

6.1结论

6.2展望

参考文献

致谢