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本文所用符号表
第一章绪论
1.1概述
1.2国内外研究现状
1.2.1发动机进气道的开发流程
1.2.2进气道内气体流动的试验研究
1.2.3 CFD的发展
1.2.4 CFD应用于气道的研究现状
1.3本课题的主要工作及意义
第二章数学模型
2.1简介
2.2流动模型
2.2.1有限控制容积(Finite Control Volume)
2.2.2微元体(Infinitesimal Fluid Element)
2.3控制方程
2.3.1质量守恒方程(Mass Conservation Equation)
2.3.2动量守恒方程(Momentum Conservation Equation)
2.3.3能量守恒方程(Energy Conservation Equation)
2.3.4通用控制方程(General Form of G.E.)
2.3.5其他控制方程
2.3.6守恒型与非守恒型控制方程(Conservative vs.Non-conservative Form of G.E.)
2.4湍流模型
2.4.1标准k-ε湍流模型
2.4.2壁面函数
2.5单值性条件
2.5.1初始条件(Initial Conditions)
2.5.2边界条件(Boundary Conditions)
第三章数值方法
3.1简介
3.2控制方程的积分形式
3.2.1一维模型方程
3.2.2一维模型方程的积分形式
3.3有限容积离散化
3.3.1基本理论
3.3.2网格相关
3.3.3插值方案
3.3.4时间积分
3.3.5代数方程
3.4基于SIMPLE算法的压力-速度耦合
3.4.1面速度及密度计算
3.4.2压力修正方程
3.5求解过程
3.5.1独立求解方法
3.5.2欠松弛(Under-relaxation)
3.5.3算法和收敛法则
3.6计算边界条件
3.6.1入口边界(Inlet Boundaries)
3.6.2出口边界(Outlet Boundaries)
3.6.3对称边界(Symmetry Boundaries)
3.6.4壁面边界(Wall Boundaries)
3.6.5压力边界(Pressure Boundaries)
3.6.6可压缩流动的边界条件
第四章进气道稳流试验
4、1气道评价方法
4.1.1Ricardo评价参数
4.1.2 FEV评价参数
4、2试验装置
4.3试验过程
4.4试验结果及分析
第五章进气道三维CFD计算及试验验证
5.1概述
5.2计算模型的准备
5.2.1几何模型的建立
5.2.2网格划分
5.3求解器的设置
5.3.1边界条件
5.3.2数学模型和计算方法的选择
5.4计算中动量矩流率的获得
5.5判定计算结束的原则
5.6计算成本
5.7计算值与试验值的对比
5.7.1各参数对比图表
5.7.2误差分析
第六章进气道内流场分析及气道改进建议
6.1迹线图
6.2湍动能图和速度图
6.3进气道改进建议
第七章进气道改进后的试验结果
7.1进气道改进后的稳流试验结果
第八章全文总结和工作展望
8.1全文总结
8.2工作展望
参考文献
致谢
攻读硕士学位期间发表论文情况
